ну должна быть и есть - разные вещи
Хотя я с Вами согласен - межгород должен быть стабильным.
АТС 42 или как еще сейчас именуют КАТС - это сила, именно из-за людей (знаю всех лично).
Отлаживается любое железо - тоже соглашусь, но иногда потери на эту отладку просто чудовищны (
Там где я в АХЕ использую две команды и 5 минут, в китайцах приходится вводить 10 и полчаса потратить, и то не всегда есть уверенность, что сработает как задумывалось.
А по-моему изобретательности вообще требуется всё меньше и меньше. В современных проектах уже никого не волнует, сколько времени инженер потратит на конфигурирование, потому что бизнес не может зависеть от наличия на местах Кулибиных. В конце концов все вопросы на всех узлах всех типов решаются за время, гораздо меньшее продолжительности жизни инженера.Там где я в АХЕ использую две команды и 5 минут, в китайцах приходится вводить 10 и полчаса потратить...
очень ценное и своевременное замечаниеСообщение от Terminus
Кулибины не нужны, вообще люди никакие не нужны кроме акционеров, серый умный ящик однажды поставленый шеф монтажом должен нести тыщи процентов прибыли без человеческих факторов.
Это есть последняя и окончательная битва администраций с персоналом.
за это и держат персонал в автозалах, собствено.
плохо что работу эту может оценить только специалист, да еще не всякий.
Работа строителя видна наглядно - вон яма выкопана и кирпичи положены, а тут стучит по клаве, железки переставляет, наверна моск начальникам парит :roll: естественно это сарказм :wink: , но больно похожий на правду...
Еще и требует иногда чего-то странного. И с начальством спорит
Железка она - да. Поставил и все работает
так выпьем же, за кибернетикэ!.. то есть за замену номеров!Еще и требует иногда чего-то странного. И с начальством спорит
Железка она - да. Поставил и все работает
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием