Промывка и мел ремонт печки в авто

[Caxaf1]

Если входной патрубок горячий, а выходной - еле теплый (так и должно быть), то куда-то все тепло девается, логично же? Было бы понятно, если оба шланга горячие - радиатор не отводит тепло и антифриз внутри печки не охлаждается.
Т.е. либо давление совсем никакое, либо объем прокачиваемой жидкости минимален. В качестве проверки можно взять у кого-нить погонять ГАЗелевскую электрическую помпу и небольшой кусок шланга. Поставить ее на вход или на выход (соблюдая направление жидкости) и попробовать с нею. Если будет давать результат "пиздец как жарко" или хотя бы "жарко" - значит печке явно не хватает штатного давления и нужно искать почему (помпа, забитый канал в блоке, воздух где-то витает в системе и т.п.). Можно оставить на постоянку, вытащив кнопку на панель. Я так 5 лет отъездил на Делике, пока основную помпу не поменял - тепла сильно не хватало, особенно в морозы. А с газелевской помпой вполне себе комфортно было даже для такого сарая.

Если результат будет "немного теплее" - то явно какая-то херня с теплоотводом радиатора печки. Тогда уж мыть\менять.

вообще входной патрубок не такой горячий, как патрубок радиатора ДВС, я его пальцами долго держать могу, можно сказать теплый. Батарея отопления у меня дома и то в 2 раза горячее. А вот к патрубкам радиатора ДВС прикоснуться опасно даже.

[Господин Директор]

Вот как раз входной должен быть такой же температуры, как и на радиаторе, ибо малый круг. Если он не горячий, значит туда тупо не идет нужного потока жидкости, либо жидкость с большим трудом выходит из радиатора.
Проверяется болтом подходящего под диаметр шланга с дыркой внутри + какая-нибудь мерная бадья под антифриз.
Сначала замеряется поток со входа, потом с выхода. Если они разные - что-то с радиатором, если одинаковые - копаем дальше на предмет почему поток такой слабый и холодный.

[GAD7]

В качестве проверки можно взять у кого-нить погонять ГАЗелевскую электрическую помпу

+ ++++++

[Caxaf1]

Вот как раз входной должен быть такой же температуры, как и на радиаторе, ибо малый круг. Если он не горячий, значит туда тупо не идет нужного потока жидкости, либо жидкость с большим трудом выходит из радиатора.
Проверяется болтом подходящего под диаметр шланга с дыркой внутри + какая-нибудь мерная бадья под антифриз.
Сначала замеряется поток со входа, потом с выхода. Если они разные - что-то с радиатором, если одинаковые - копаем дальше на предмет почему поток такой слабый и холодный.

Спасибо за советы.

Вчера вечером у блока климат-контроля перестала гореть подсветка у нескольких кнопок. Расстроился, еду по делам ... Еще вспомнил, что левый пассажирский дефлектор не дует нифига и тепла практически нет оттуда (видать накосячил при снятии торпеды / установке печки). По пути решил поменять положения обдува. Периодически переставлял лицо, стекло, ноги и т.п. Все равно на пассажирском не дует и не греет.
Поехал в относительно дальнюю поездку (в Новолягу), и вдруг заметил как печка начала греть! Выставил положение регулятора на "HOT", поток жаркий, но не обжигающий, как многие пишут в инете. Ташкента конечно в машине не было, но так печка еще не грела. С пассажирской стороны тоже теплее дуло, но раза в два слабее и холоднее чем с центрального и водительского дефлектора.
Странно вроде ничего не делал, а работа печки изменилась.
Думаю, лучше менять блок КК или разбирать/пытаться восстанавливать подсветку на нем. И найти инфу не могу, о влиянии неисправного КК на работу печки, там же вроде еще есть мозги КК, которые отдельно от блока. Как это все работает, инфы маловато.

[Господин Директор]

Кстати, а там же электрический кран стоит на печку? Моторчик с заслонкой, на старых маркообразных точно стояли, на более свежих не знаю.
Можно попробовать его убрать временно и посмотреть, как будет себя вести шланги.

[Caxaf1]

Кстати, а там же электрический кран стоит на печку? Моторчик с заслонкой, на старых маркообразных точно стояли, на более свежих не знаю.
Можно попробовать его убрать временно и посмотреть, как будет себя вести шланги.

На 90-100-х кузовах под капотом видно, как тросом из салона открывается/закрывается кран. Дело точно не в нем.
Если что-то не так с климат-контролем, то это никак наверное не определить. Только тупо менять и пробовать, тратить деньги. В самом КК сделал самодиагностику, выдал только ошибку по давлению фреона, а всё остальное типа рабочее.