А что может случиться с генератором? Сам в сильные морозы заношу "батарейку" домой, ночью завожу на ней, а потом снимаю и иду домой пока машина греется, затем с брелка глушу и ложусь досыпать до утра. Пока без проблем, слава богу.
PS
У меня сигналка хоть и с автозапуском, но пока в замке зажигания родной ключь не будет стоять она не заведется - долбаный иммобилайзер. Европа блин... 8)
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник"!
А кстати, интересно, этот заводской иммобилайзер при установке сигналки разве не обходят путем разбора ключа и помещения чипа в спецдевайс в машину? читал про такое где то. Если это, конечно, тот случай. А заместо штатного поставить другой имм.Сообщение от STLV
Попробую объяснить. После запуска двигателя генератор начинает заряжать акуммулятор и если не включены другие мощные потребители (фары и т.д.) то при отключении аккумулятора реле-регулятор+генератор (точнее генератор имеет инертность) не успевают моментально "сбросить напряжение до нормы, т.е. происходит скачёк напряжения. Это повышение тем больше чем
большую нагрузку мы отключаем. А если акум разряжен значительно, ток заряда может быть большой и напряжение при отключении акума (доли секунды) может поднятся до величины при которой остальные потребители (маломощные) могут выйти из строя (А это в том числе и комп).
Примерно вот так...
Вот уж чего не знаю, того не знаю...А кстати, интересно, этот заводской иммобилайзер при установке сигналки разве не обходят путем разбора ключа и помещения чипа в спецдевайс в машину? читал про такое где то. Если это, конечно, тот случай. А заместо штатного поставить другой имм.
У меня дошло до смешного: чтобы завести машину нужно чтобы ключ был в замке зажигания, иначе просто стартер безтолку крутит, а машина не заводится.
Еще интересно, что придется делать, если я второй ключ потеряю, ведь сделанный на станке аналогичный ключ только двери откроет, а машину не заведет.
У этих европейцев все так мудрено...
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник"!
Будешь заказывать за немерянные бабки!Вот уж чего не знаю, того не знаю...А кстати, интересно, этот заводской иммобилайзер при установке сигналки разве не обходят путем разбора ключа и помещения чипа в спецдевайс в машину? читал про такое где то. Если это, конечно, тот случай. А заместо штатного поставить другой имм.
У меня дошло до смешного: чтобы завести машину нужно чтобы ключ был в замке зажигания, иначе просто стартер безтолку крутит, а машина не заводится.
Еще интересно, что придется делать, если я второй ключ потеряю, ведь сделанный на станке аналогичный ключ только двери откроет, а машину не заведет.
У этих европейцев все так мудрено...
реле-регулятор может помереть и под запарку какая-нибудь электроника - вообщем в теории все что угодно - на практике прокатывает обычно ) и клемму сначала снимай минусовую, потом плюс. Одевать в обратной последовательности
За последние месяцы три машины было в ремонте после таких экспериментов. У Pajero генератор сгорел, а у Nissan Presage блок управления двигателем задымил, Airbag глюканул и ABS закорочена. Летом Nissan Bassara приходила, завели, сняли АКБ и.... Генератор умер, а также панель приборов и процессор.
Это не только у европейцев, это у всех современных машин. Вещь толковая, лучшая противоугонка. Ключ с чипом стоит не дорого - около тысячи рублей. Чтобы запрограммировать обычно мастер-сканер нужен.Будешь заказывать за немерянные бабки!
Могу прописать новый ключ. Практически на любую машину.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием