Очередное подорожание бензина

[denis..]

Я про 92ой и машину марк2 2.5л

А нечего в марк2 2.5 92й лить, 92й по каталогу только у 2-литровых:
http://www.jca.ru/catalog/?id_car=33816

Лейте то что производитель написал и проблем не будет.

У меня в свое время было 2 Хонды Сабер, обе с моторами G25A.
Первый был в кузове 25S E-UA2 - 190лс - бензин Премиум 98, у него расход на 92м был 15л, на 95м - 13, на 98м -11л.
Второй был того-же года, но в кузове 25G E-UA2 - 180лс - бензин Регуляр 92, у того на любом бензине был расход 12.

[Jet]

это звенят пальцы на низких оборотах...

и как же ты это определил?

Ну дык слышно.... ну или что там может звенеть?

Мля вы где это дебилизма понабрались? Пальцы не могут звенеть на нормально работающем двигателе.

[Dennis]

это звенят пальцы на низких оборотах...

и как же ты это определил?

Ну дык слышно.... ну или что там может звенеть?

Мля вы где это дебилизма понабрались? Пальцы не могут звенеть на нормально работающем двигателе.

Тогда что звенит при ебаном топливе на низких оборотах?

[Юрий]

это звенят пальцы на низких оборотах...

и как же ты это определил?

Ну дык слышно.... ну или что там может звенеть?

Мля вы где это дебилизма понабрались? Пальцы не могут звенеть на нормально работающем двигателе.

Тогда что звенит при ебаном топливе на низких оборотах?

это звук от детонации(не правильное горение топлива)

[Dennis]

это звенят пальцы на низких оборотах...

и как же ты это определил?

Ну дык слышно.... ну или что там может звенеть?

Мля вы где это дебилизма понабрались? Пальцы не могут звенеть на нормально работающем двигателе.

Тогда что звенит при ебаном топливе на низких оборотах?

это звук от детонации(не правильное горение топлива)

В каком то мне сервисе сказали... типа это детонация от плохого топлива - звенят пальцы (толи клапана, чтоно не помню - одно из друх...)

[falcon]

Если судить по отечественным карбюраторным, при исправном моторе детонация случается при некачественном (не соответствующем по октановому числу) топливе при достаточно большом кол-ве смеси в цилиндрах. Получается минивзрыв при сжатии, а не от искры, который происходит ранее, ну за счет этого видать клапана и связанные с ними пальцы и звякают - фазы открытия-закрытия и расширения-сжатия немного сдвинуты. В запущенном случае может даже недолго совсем крутить при отключении зажигания только из-за детонации.

[Dennis]

Если судить по отечественным карбюраторным, при исправном моторе детонация случается при некачественном (не соответствующем по октановому числу) топливе при достаточно большом кол-ве смеси в цилиндрах. Получается минивзрыв при сжатии, а не от искры, который происходит ранее, ну за счет этого видать клапана и связанные с ними пальцы и звякают - фазы открытия-закрытия и расширения-сжатия немного сдвинуты. В запущенном случае может даже недолго совсем крутить при отключении зажигания только из-за детонации.

Ну а чем отличается отечественное авто и японы в этом плане?

[falcon]

Ну а чем отличается отечественное авто и японы в этом плане?

да наверно ничем, просто привел измышления из своего опыта.
может у них реакция на детонацию немного другая будет из-за конструктивных особенностей - распредвала, клапанов.
На фордовском инжекторе например при не очень хорошем топливе на 3-й при хорошем газе проявляются кратковременные провалы тяги, и не более того. Звона нету.

[Юрий]

Если судить по отечественным карбюраторным, при исправном моторе детонация случается при некачественном (не соответствующем по октановому числу) топливе при достаточно большом кол-ве смеси в цилиндрах. Получается минивзрыв при сжатии, а не от искры, который происходит ранее, ну за счет этого видать клапана и связанные с ними пальцы и звякают - фазы открытия-закрытия и расширения-сжатия немного сдвинуты. В запущенном случае может даже недолго совсем крутить при отключении зажигания только из-за детонации.

Ну а чем отличается отечественное авто и японы в этом плане?

На всех современных двигателях установлен датчик детонации. В случае появления детонационных стуков "мозги" устанавливают более поздний угол зажигания, при этом мощность двигателя снижается. У карбюраторных этой системы нет. Там можно вручную повернуть трамблёр.
Вот примерно так.

[Dennis]

Если судить по отечественным карбюраторным, при исправном моторе детонация случается при некачественном (не соответствующем по октановому числу) топливе при достаточно большом кол-ве смеси в цилиндрах. Получается минивзрыв при сжатии, а не от искры, который происходит ранее, ну за счет этого видать клапана и связанные с ними пальцы и звякают - фазы открытия-закрытия и расширения-сжатия немного сдвинуты. В запущенном случае может даже недолго совсем крутить при отключении зажигания только из-за детонации.

Ну а чем отличается отечественное авто и японы в этом плане?

На всех современных двигателях установлен датчик детонации. В случае появления детонационных стуков "мозги" устанавливают более поздний угол зажигания, при этом мощность двигателя снижается. У карбюраторных этой системы нет. Там можно вручную повернуть трамблёр.
Вот примерно так.

Ну значит у меня 5E и у друга 3S не современные двигатели, ибо звук такой же как на жигулях...