Ошибка P0335. Не заводится с подлкюченным датчиком коленвала

[Electra]

Нетривиальная задачка для любителей размять мозги.
Итак, Nissan Almera N16 1,8 2004 года выпуска.
Стоял двигатель QG18DE рестайлинговый с алюминиевой крышкой
Вот такой:


Датчик распредвала у него находится в клапанной крышке и снимает данные с диска на впускном валу


Вместо этого рестайлингового двигателя был установлен контрактный двигатель QG18DE (дорестайлинговый) с пластиковой крышкой года примерно 99-2000, с пробегом 50000 км (брал у этих гандурасов ematik.ru они же vsemotory.ru)



Датчик распредвала у него в боковой крышке и снимает данные со звездочки на выпускном валу


Ситуация такая что машина с контрактным движком не заводится, горит джекичан ошибка P0335 "Датчик или цепь положения коленвала"
Искры нет, стартер крутит. Снял клапанную крышку - цепь свеженькая, на растянутую не похожа. Метки выставлены правильно.

Отключаем датчик положения коленвала - заводится, но в аварийном режиме, джекичан попрежнему выдает ошибку P0335 "Датчик или цепь положения коленвала". Двигатель работает ровно, но из-за аварийного режима динамика тупит и расход увеличен.

ЭБУ остался родной MEC32-251, от рестайлингового движка с ал. крышкой:


Пока вижу два варианта решения проблемы:
1. Заменить мозги с косой. Только на какой? И менять ли косу?
В одном сервисмануале по двигателям qg18de указан был такой блок ECCS (похож на тино)


В другом сервисмануале такой (похож на рестайлинговый):


2 вариант. Сравнить сигнальный диск коленвала со старым. Есть предположение что они отличаются двумя пропилами. Соответственно сделать пару пропилов или же заварить пару пропилов. Покрайне мере например с дивжком QG15DE (механическая и электронная система дросселя) такие отличия:





На рестайлинге сигнальный диск (plate signal)по каталогу 12314-AU000 и его аналог 12314-4M526, но нигде не нашел его фото, а старый куда пропал, не счем сравнить дорестайлинговый диск.


Что подскажите?

[Юрий]

Сигнальные метки на РВ старого и нового двигателя отличаются расположением, количеством?

P.S. Интересная встреча. Я тебе в форуме clubnote ответил

[-=downgrader=-]

Натыкались на подобную проблему, но с QG15, когда ставили контрактный мотор на винограда.
Весь прикол был в том, что по виду что старый двиг что новый были одинаковые, но было одно различие в датчике коленвала. На одном моторе он располагался возле маховика, на другом посередине блока. Проблема решилась только заменой мозгов ну и пришлось немного перепиновать косу.

[Electra]

Сигнальные метки на РВ старого и нового двигателя отличаются расположением, количеством?
P.S. Интересная встреча. Я тебе в форуме clubnote ответил

Старый диск утерян.

Натыкались на подобную проблему, но с QG15, когда ставили контрактный мотор на винограда.
Весь прикол был в том, что по виду что старый двиг что новый были одинаковые, но было одно различие в датчике коленвала. На одном моторе он располагался возле маховика, на другом посередине блока. Проблема решилась только заменой мозгов ну и пришлось немного перепиновать косу.

а перепиновка косы в чем заключалась?

[dizzyboy]

Поставь старую голову со старым датчиком.

[-=downgrader=-]

а перепиновка косы в чем заключалась?

На самих мозгах несколько выводов были на других пинах относительно родных мозгов, пришлось перетыкнуть.

[dizzyboy]

Поставь старую голову со старым датчиком.

Поясню. Обычно, при лёгкой модернизации двигателя производителем, в целях улучшения его характеристик, при смене поколений авто, изменяется головка и впуск. Это, в первую очередь, степень сжатия, потом форма каналов впуска и объём ресивера. Вместе с этим изменяется и система газораспределения. А блок и шпг остаются старыми.
Идём далее. У тебя теперь еку новый, а движок старый. Соответственно, топливные карты и зажигание от нового, чуть форсированного движка, не совсем такая как на старом. И тут два варианта, как всё поставить на свои места: Первый- это купить старый комп и воткнуть его вместо нового. При этом ты ухудшишь характеристики машины, так как установил менеее мощный двигатель. А второй вариант- это взять голову от нового движка и поставить её на блок от старого. Тогда у тебя будет движок с изначальными характеристиками. (новый- "рестайловый", старый- "дорестайловый". прим. автора)
Я не хочу вникать в особенности именно это ряда двигателей(может быть головки не взаимозаменяемые по какой-то причине, или ещё какой нюанс), но такая логика в большинстве случаев будет верна.
Кстати, красный герметик на боковой крышке головки, говорит о том, что этот движок ездил по России.

[Юрий]

Да, так и есть.
Добавлю, ещё модернизацию проводят в угоду экологии (Доп. лямбды, EGR и т.д.)

Автору нужно "вооружиться" мануалами (от нового и старого).
Далее решать, в каком направлении двигаться.

[Lerik IRK]

Брать у этих Гондурасов такой мотор это сильно

[suzuki]

а что гандурасы ? вроде нормальная контора, 3 недели назад пришел мотор 5л (на мерса 220), все работает, правда ждали 1,5 месяца.
сейчас заказали 3л дизель на бмв... ждем)