из серии: в Иркутске лучше, чем в Москве!
- И чем лучше то?
- Чем в Москве!!
мне не нравится не логан не гранта, но аргументы в виде года выпуска и дешевезны запчастей берут пока свое. Хотя, если сяду за руль и мне не понравится - не стану брать.
из серии: в Иркутске лучше, чем в Москве!
- И чем лучше то?
- Чем в Москве!!
мне не нравится не логан не гранта, но аргументы в виде года выпуска и дешевезны запчастей берут пока свое. Хотя, если сяду за руль и мне не понравится - не стану брать.
Из рено катался на Sandero и Logan. Нет ярко выраженного воя МКП, не так шумливы как Гранта (может шумка передних дверей уже с завода идет хз) Динамика схожа, до 60 км/ч очень резво так, потом потихонечку. При всех прочих мелких недостатках, конечно, выигрывает Логан. Но если выбырать между вазом и рено за 250 тыр, то это будет либо логан 2008 года, либо Гранта 2012 года. Лично я считаю, что 4 года разницы срок существенный. Если Ваз будет только прошедшим обкатку, то логан уже будет близко к ТО 100. Кроме того, следует учитывать, что много таких машин проходит через такси, охранные агенства и т.п. и в итоге найти живого 6 летнего логана может быть очень непросто. В то время как Гранту можно купить еще на гарантии у дилера.
П.С. Катался на выходных в листвянку. Жарил на гранте 160 км/ч. Больше страшно) Как говорил Ники Лауда "-я готов к 20% вероятности смерти, но не процентом больше")))))
Последний раз редактировалось Sokel; 17.02.2014 в 14:47.
Юридическое сопровождение бизнеса. Банкротство
т. 89500-99-29-29
а кто что скажет про ниссан примеру 3 поколения?
Примера какого года? Если 1996-2000 года нормальные крепкие машины. Болячка вариатор если не акпп стоит и нижние рычаги. Бывает гниль арок. А так норм авто.
Логаны гораздо лучше заводятся в морозы, гораздо меньше ломаются чем Гранта (ступичные подшипники, генератор, глюк бортового компьютера, глюк уровня топлива, выпадание кулисы МКПП и т.д.) у логанов/сандеро этого нет!
Автозапчасти в наличии и на заказ, катушки зажигания на японские авто в наличии!
Это не болячка, это особенность. Если чел с мозгами ездил на вариаторе -- хрен чего ему сделается. Проблема только в том, что таких, с мозгами, по пальцам пересчитать можноСообщение от Женя777
Верхние. Причем не сами рычаги, а сайлентблоки в них. Рычаги что нижние, что верхние машину переживут. Сайлентблоки можно колхозить. Бюджетный вариант еслифчои нижние рычаги.
На Примерах -- довольно редко и после многих-многих лет местного пробега. Да и то довольно терпимо. Я на своей только кромку чистил и подкрашивал, куда пескоструй от колес летит. Ну, пороги само собой. В целом Примера 11 более стойкая к коррозии, нежели прочие Ниссаны тех лет.Бывает гниль арок.
---------- Добавлено 17.02.2014 в 20:11 ----------
В пределах 200 тыров? Это фантастикаОни более-менее живые начинаются от 2003 года и 350 рублей. Причем именно с 2003 года пошли нормальные Примеры: в 2001-2002 годах болячек многовато. Ну, и то же самое, что для 11 Примеры: вариатор вряд ли попадется из-под адекватного хозяина. Значит, либо двушка полноприводная, либо 1.8 монопрвод: они автоматные. Только двушка QR покапризнее зимой, чем 1.8 QG. Хотя и тот, и другой -- не ровня SR: этот движок, если его специально не ушатывать, машину переживет запросто
---------- Добавлено 17.02.2014 в 20:15 ----------
На Цефире, если движок поменян, только расходники менять и ржавчину на задних арках после зимы подлечивать. Расходники и запчасти копейки стоят, подвеска проще некуда, ломаться практически нечему. Была бы она вэдовая в 33 кузове, или универсал -- не продал бы ни в жисть. Хе
Логан-Гранта -- все бы хорошо, но малолитражка. И класс чувствуется, и места маловато. Одно утешение, что новая или хотя бы не шибко старая.
Последний раз редактировалось iRaCeR; 17.02.2014 в 20:19.
.
Ну 3 поколение понятно что не 200 тыров. На доме в среднем ценники в районе 300 - 330. Каталоги изучил. Смущает вариатор.
видимо у того чувака сильно неправильная Гранта. Прошлой зимой была одним из немногих авто, кто заводился без прогрева в минус 40 (стоянка на берегу залива в Солнечном).
Последний раз редактировалось GAD7; 17.02.2014 в 23:53.
Георгиевская икра и другие радости
http://hushome.com/vb/threads/8563-vsjakie-vkusnosti-file-
Привет "предатель" !Это не болячка, это особенность. Если чел с мозгами ездил на вариаторе -- хрен чего ему сделается. Проблема только в том, что таких, с мозгами, по пальцам пересчитать можно
Верхние. Причем не сами рычаги, а сайлентблоки в них. Рычаги что нижние, что верхние машину переживут. Сайлентблоки можно колхозить. Бюджетный вариант еслифчо
На Примерах -- довольно редко и после многих-многих лет местного пробега. Да и то довольно терпимо. Я на своей только кромку чистил и подкрашивал, куда пескоструй от колес летит. Ну, пороги само собой. В целом Примера 11 более стойкая к коррозии, нежели прочие Ниссаны тех лет.
---------- Добавлено 17.02.2014 в 20:11 ----------
В пределах 200 тыров? Это фантастика
---------- Добавлено 17.02.2014 в 20:15 ----------
На Цефире, если движок поменян, только расходники менять и ржавчину на задних арках после зимы подлечивать. Расходники и запчасти копейки стоят, подвеска проще некуда, ломаться практически нечему. Была бы она вэдовая в 33 кузове, или универсал -- не продал бы ни в жисть. Хе
Логан-Гранта -- все бы хорошо, но малолитражка. И класс чувствуется, и места маловато. Одно утешение, что новая или хотя бы не шибко старая.
На чём сейчас передвигаешься?
Неистово плюсую
---------- Добавлено 18.02.2014 в 08:38 ----------
Жизнь на месте не стоит
На ЦР-В.На чём сейчас передвигаешься?
.
Вас богатых не поймешь, то варик смущает, то робот говно )) Бери короллу 95 года тогда, она вечная!
Аппле аппле фап фап фап
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием