Двигатель.... поставить контрактный или отремонтировать?

[*Arkturus*]

Доброго времени суток!

Помогите решить задачу:
Хонда CR-V 1996 АКПП. Пробег 144 тыс но это полюбому неправда. Двигатель B20B - масло выжирает 700-800 мл на тысячу. При езде на 2-3 тысячах оборотов устойчивый сизый дым из выхлопной. При езде на меньших оборотах дым слабый и не постоянный(рывками), но если газку притопить то опять шлейф густого сизого. Компрессию не мерил. Расход бензина 14-15 литров.

Явно хана колпачкам, кольцам. Насколько я понимаю контрактный двигатель, B20B стоит столько же сколько и ремонт существующего.

Вопросы: ремонтировать данный двиг или менять на контрактный? Есть ли возможность хоть как то оценить состояние контрактного двигателя? Существуют ли какие нибудь надёжные поставщики не менее надёжных контрактных двигателей? И есть ли на форуме люди которые могут нормально перебрать двигатель?

[Господин Директор]

Так замерь компрессию для начала. Если в норме - нужно будет просто поменять колпачки, это 3-4 часа неспешной работы.

[Lerik IRK]

Поддержу Серегу. Но в большинстве случаев одними колпачками дело не обходится.

[LTD]

Если так жрет то почти 100 % колпачки не помогут . Я больше доверяю ремонту главное мастер хороший чтоб был

[FANAT]

Контракт ,нашим мастерам не доверяю знаю как все "чинят)))))"

[Lerik IRK]

Контракт ,нашим мастерам не доверяю знаю как все "чинят)))))"

поддержу

[xlxl]

b20 уже сто лет не выпускается, так что контракт будет такой же умотанный, а 150-200 тыс. пробега даже по японии это большой износ. Плюсую за ремонт.

[LTD]

Две движки мне делали - доволен и рад )

[doc]

b20 уже сто лет не выпускается, так что контракт будет такой же умотанный, а 150-200 тыс. пробега даже по японии это большой износ. Плюсую за ремонт.

а какой смысл даже тратиться на вскрытие и оценку состояния двигателя, пробег которого неизвестен и, судя по симптоматике, где-то в районе 300тыков в лучшем случае (у меня было несколько машин с б20б, мотор знаю), это рулетка ничуть не лучше, чем контракт + потеря по времени (можно залипнуть недели на 3-4, особенно если что-то из запчастей выскочит, чего не будет в наличии + обязательный человеческий фактор)

в своё время, когда почувствовал что мотор и коробка устают (хонда с б20б) привез себе свежую коробку с яхи, а мотор купил здесь с установкой и гарантией (6 или 12 месяцев, уже не помню), заодно купил и поменял все ремни (грм и проч), а так же масла и тд, короче загнал машину в одном состоянии, выгнал через 3 дня(!!) совершенно в другом, денег потрачено было что-то в разумных пределах, прошло уже года три, машина давно уже продана, новый хозяин не водитель, а наездник, но агрегаты всё ещё живы, хотя чувствую скоро он их добьёт, впрочем это не к машине уже претензии будут (так следить за техникой нельзя).

мораль сей басни: капиталка хорошо только при наличии проверенного годами мастера, которому вы доверяете, в остальных случаях лучше контракты, в которых руки наших гаражников глубоко не побывали + покупать на месте с гарантией продавца минимум 3-6 месяцев (оптимально устанавливать в сервисе продавца, чтобы потом не было качелей типа все вопросы к установщикам и проч), покупать контракт дистанционно=снижать свои шансы на выигрыш (разумно только при условии, что разница в цене будет велика).

удачи.

[SERVER]

продать нах ЦР-В ху