все совершенно правильно... для случая чистки винсом. ибо все что смоет сольвент с форсунок и камер сгорания осядет на лямбде и в катализаторе. да и сам сольвент содержит присадки которые моментально покрывают оксидной пленкой лямбду чем выводят её из строя.Сообщение от atb
айфун
Ну помниться в УЗ-ванне тоже винсовская химия (по крайней мере мне с ней полоскали форсы), единственное различие что она в цилиндрах не сгорает.
Ну и за одну помывку всей топливной системы, со сгоранием того же винса в цилиндрах, лямбда не мрет, проверено на предыдущей машине.
ну в ванне то фиг с ней! она в систему то не попадает и нагар со стенок не счищает...
а по поводу "один раз не п%%с" это такая лотерея я тебе скажу.и что значит "не умерла"? ты потом поехал в диагностику, или у тебя лампочка не загорелась на панели?
айфун
Чтобы определиться, что с лямбдой, хватит "цешки", если хочется круто тогда осцилограф, в нете много про это написано.
Ну а вообще промывку делали попутно с диагностикой (делал в диалане), данные снимались до и после. Так что никаких лотерей, если у тебя железо в порядке, а если оно дохлое практически, ну тогда конечно без вариантов фтопку.
хмм... ну осцилограф понятно можно отследить время реакции и впринципе график... а как при помощи цешки? где там время реакции засечь можно???
айфун
цешка не прокатит.
даже осциллограф толком не скажет - разве только что совсем умерла лямбда можно будет определить.
только многоканальный газоанализатор всю правду расскажет.
и где-то мне на глаза попадался докУмент, что после чистки химией следует заменить свечи. а товарищи, к которым на диагностику ездил после промывки, рекомендовали как минимум с б/ушными свечами на чистку ставить и убитую лямбду в качестве заглушки. не говоря уж о том, что саму чистку химией очень не советовали никому.
Что-то все же не понимаю:
Если форрсунки снимаются, то как приходят в негодность свечи, лз и т.п. Понятно, что все это может придти в негодность при промывки Винсом не снимая форсунок, в любом другом случае не понимаю!
Новые з.ч по вкусным ценам. Контрактные з.ч. Услуги СТО. Шины, диски.
тел. 8924-548-8-548
Газоанализатор это вообще круто, но им надо еще уметь пользоваться... С ним можно вообще с определенной долей вероятности судить о состоянии двигла. Но чтобы проверить лямбду, за глаза хватит осцила.
Время реакции... А часы, ну или накрайняк до 10 сосчитать? Принято считать, что норма 8 переключений за 10 сек при 2200 об/м (т.е с ~0,2В до ~0,9В). Согласен, что это супер-пупер точно, но сделать заключение о живости лямбды в гаражных условиях можно.
Именно и был пример, того как помыли все кучей без снятия, и что после этого было.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием