Кто как ездит?

[L38Crow]

+100 а избыток тепла лучше печкой в салон забрать чем рассеивать в атмосферу по трассе.

Да и чем теплее двигатель тем меньше расход! Закон термодинамики. Чем выше температура ДВС тем выше его КПД. Поэтому на ниссаны например некоторые по два термостата ставят, основной и дополнительный на головку - чтобы головка всегда при +95 работала.

А с незакрытым двигателем на скорости на трассе можно получить проблему когда перемёзнет сапун и в лучшем случае выдавит масляный щуп... в худшем... как то на форде в -40 за 100 км от дома загорелась лампа давления масла - результат перемёрзшего сапуна..

[Shai]

не выключал или автозапуск по температуре стоит ?

дизель, сигналки нет) сторожу на стоянке ключи оставляют доплачивают 50р и он всю ночь бегает прогревает через каждые 3 часа. мою видимо вообще не глушили т.к. топлива много улетело) до 5 вечера печка холодным дула,окна заледенели,седня в слепую ездил,чуть не попутал)))

[voID]

Вентилятор у всех крутится по разному принципу-у кого то от датчика включается, а у кого-то и на вязкомуфте, т.е крутит всегда!!! Вот там картонка лишней не будет, особенно, если по трассе часто кататься.

И то правда, об этом я как-то не подумал))

2L38Crow
Речь шла о том, что на стоячей машине печка студит двиг.

[gost]

Вентилятор у всех крутится по разному принципу-у кого то от датчика включается, а у кого-то и на вязкомуфте, т.е крутит всегда!!! Вот там картонка лишней не будет, особенно, если по трассе часто кататься.

это заклинившая вязкомуфта крутит пропеллер всегда, а вот исправная, в нужный момент выключается. *

[k4z1]

это заклинившая вязкомуфта крутит пропеллер всегда, а вот исправная, в нужный момент выключается. *

Лолшто?

Как она выключается? Ну-ка подробнее с этого момента, пожалуйста.

[gost]

Лолшто?

*Как она выключается? Ну-ка подробнее с этого момента, пожалуйста.

вязкомуфта устроена таким образом, что при определенной вязкости (жидкости/твердости) материаала внутри ее механизма, она способна либо жестко зафиксироваться (вентилятор крутится всегда с оборотами двигателя) * либо "отпустить вентилятор" и тогда от будет крутиться по инерции, гораздо ниже оборотов двигателя, и без усилия. *его даже пальцем можно остановить. *от температуры двигателя это все зависит. * Холодно - не работает. * Жарко - работает.*

[k4z1]

вязкомуфта устроена таким образом, что при определенной вязкости (жидкости/твердости) материаала внутри ее механизма, она способна либо жестко зафиксироваться (вентилятор крутится всегда с оборотами двигателя) * либо "отпустить вентилятор" и тогда от будет крутиться по инерции, гораздо ниже оборотов двигателя, и без усилия. *его даже пальцем можно остановить. *от температуры двигателя это все зависит. * Холодно - не работает. * Жарко - работает.*

Работать ниже оборотов двигателя - может, остановить вискомуфту пальцем - тоже можно. Но это никак не относится к "отключению" вентиляции при холоде.
Отключаться она не может без внешнего усилия. Если она не крутится - значит, есть затруднение вращения вентилятора, что не есть хорошо.

Конечно, может я о каких-то супер-современных технологиях не знаю, но на старых машинах так.

[gost]

Работать ниже оборотов двигателя - может, остановить вискомуфту пальцем - тоже можно. Но это никак не относится к "отключению" вентиляции при холоде.
Отключаться она не может без внешнего усилия. Если она не крутится - значит, есть затруднение вращения вентилятора, что не есть хорошо.

*Конечно, может я о каких-то супер-современных технологиях не знаю, но на старых машинах так.

Гы) *без внешнего усилия в этом мире ничто не включается и не выключается )) * * Если она не крутится на запущеном и прогретом двигателе - то это значит что она *выполняет свою функцию, что *есть хорошо! *) *А вот если на прогретом *моторе вентилятор мотает как дурак - вот это тогда печально, особенно зимой)

[Lerik IRK]

это заклинившая вязкомуфта крутит пропеллер всегда, а вот исправная, в нужный момент выключается. *

Ты уверен ? Принцип работы вязкомуфты я знаю, но у того же RB мотора вентилятор всегда крутится

---------- Добавлено 19.12.2012 в 07:20 ----------

Поэтому и Леша и меняют на электровентиялторы, так как стандартная крутит всегда! Хотя может она на ремне просто висит от вала-х.з, не помню.