Статья: Улицы Иркутска, притягивающие ДТП

[shaolinbear]

Вы можете просмотреть страницу http://hushome.com/vb/content/1204-У...�щие-ДТП

[SomeBody_666]

развязки надо делать и всё тут, а светофоры наоборот убирать.

[iRaCeR]

1. Необходим светофор. Возможно, небольшая корректировка самой развязки.

2. Нужен физический разделитель. Стальной отбойник либо газон с высоким бордюром. Разумеется, с соответствующим расширением дороги. Аварии там из-за того, что фактических полос в основном три, но народ пытается ехать двумя рядами в каждую сторону. И обычно с превышением скорости.

3. Та же беда с шириной проезжей части на Улан-Баторской: то ли полторы полосы, то ли две.

4. Чтобы автомобили в городе не набирали достаточно высокую скорость, во всем мире устанавливают искуственные препятствия. Лежачие полицейские, разметка перед переходами с имитацией неровностей, шумовые полосы, сужение полос, даже искривление дороги и так далее. Или банально светофор, если через дорогу проходит интенсивный пешеходный маршрут. А у нас принято переходы рисовать исключительно по ГОСТу, даже не думая о том, что пешеход будет переходить дорогу в первую очередь там, где ему удобно, а не там, где есть переход. Тем более с нашей-то частотой переходов. Во всем мире принято рисовать переходы через каждые сто-стописят метров, а у нас зачастую полкилометра и больше топать надо до ближайшего. Да кто пойдет эти полкилометра, что смеяться-то?

5. Необходим светофор.

6. Необходим светофор.

7. На дорогах с общим количеством полос более двух нерегулируемый переход делают только человеконенавистники. Там необходим островок безопасности. Не нарисованный, а физический, с бордюром и столбиками. Возможно, светофор.

8. То же самое. Хотя и пешеходы кросавчеги. Я сам там ходил всегда напротив остановки в пору студенчества

9. Вообще дебильный перекресток, конкретной реорганизации требует уже. Схемы движения-то поменялись значительно в этом районе. И переход неудобный: полдороги перешел -- уже красный горит.

10. Аналогично пункту 7.

11. Светофор

12. В генплане предусмотрена масштабная реконструкция этой развязки, ажно многоуровневая.

13. Гы, кольцо Постоянно там езжу. В общем, 99 процентов водителей не знают ПДД в части проезда круговых перекрестков. Ну, и для половины водителей пешеходов пропускать западло. Хотя в этом плане кольцо перед плотиной еще не самое безнадежное место.

14. Светофор.

15. Места, где соединяются несколько больших потоков (а таких в Иркутске навалом и причин тому вагон), всегда будут проблемными. Рядом мер облегчить ситуацию можно. Но это будет борьба со следствием. А причину у нас еще видимо нескоро увидят...

Ну, и резюмирую: по количеству светофоров и пешеходных переходов мы в разы отстаем от городов мира, где проблему пробок и транспортной инфраструктуры решали лет дцать назад, пройдя весь тот путь, на который сейчас ступили и мы. То, что увеличение числа светофоров приведет к еще большим пробкам -- заблуждение. Как не меньшее заблуждение и то, что сокращение их количества уменьшит пробки. Аналогично с пешеходными переходами.

Аффтор, вот подборка составлена... И? Предложить свои вариант? Не?

[iRaCeR]

А, да, основной момент, который ускользнул от автора: в городе не пешеходы мешают автомобилям, а автомобили пешеходам :) За городом да, наоборот. В нормальном, цивилизованном городе главный -- пешеход.

[Steve]

То, что увеличение числа светофоров приведет к еще большим пробкам -- заблуждение.

Ну не знаю. Я тут не специалист, конечно, но каждый день мне приходится с работы ездить по дороге (не в Иркутске), где подряд расположено несколько светофоров с интервалом 100-200 метров. Так вот, каждый божий день там возникает аццкая пробка на пару километров. Стоит проехать этот участок и все нормально.

[crisis]

у меня еще одно место на примете, притягивает аварии - факт. сколько езжу - столько там вижу столкновения. это пересечение пискунова и красноярской. там просто бермудский треугольник какой-то. справедливости ради - летом было очень часто, сейчас пореже

[iRaCeR]

Ну не знаю. Я тут не специалист, конечно, но каждый день мне приходится с работы ездить по дороге (не в Иркутске), где подряд расположено несколько светофоров с интервалом 100-200 метров. Так вот, каждый божий день там возникает аццкая пробка на пару километров. Стоит проехать этот участок и все нормально.

Так потому что светофоры должны быть настроены как система, согласованно каждый друг с другом А у нас обычно для каждого конкретного перекрестка настраивают. И в 50 процентах случаев даже для него не могут настроить нормально. И получается в итоге, что одна улица пустая, а на второй пробка полкилометра. Ну, и вторая беда -- для многих улиц нет альтернативы. А пропускная способность всегда конечна. До какого-то предела улица и светофор справляются, а после него появляются хронические пробки.

---------- Добавлено 08.11.2012 в 01:49 ----------

у меня еще одно место на примете, притягивает аварии - факт. сколько езжу - столько там вижу столкновения. это пересечение пискунова и красноярской. там просто бермудский треугольник какой-то. справедливости ради - летом было очень часто, сейчас пореже

Когда асфальта слишком много, а разметки или разделителей нет -- транспорт едет как попало. Один высунулся, другой вправо принял -- у обоих места достаточно, там футбольное поле целое. Вот и авария. Ну, и поток там по Красноярской в обе стороны идет интенсивно, народу тупо надоедает ждать, ломятся внаглую. Снова авария. Тем, кому Красноярскую пересечь надо или выехать на нее с левым поворотом, вообще не позавидуешь.

[crisis]

но пересекать-то надо. что делать? и кто, как говорится, виноват? )))

[iRaCeR]

Ставить светофор. Другого выхода нет. Пока там будет нерегулируемый перекресток -- аварии не прекратятся.
У нас много мест в городе, где очередность проезда регулируется знаками. Так вот если интенсивности потоков сопоставимы (а с ростом числа автомобилей на дорогах это закономерно), то обязательно начнется вакханалия: со второстепенных будут лезть внаглую.

На моем ежедневном маршруте был более показательный перекресток, там тоже часто бывают аварии. Это Донская-Карла Либкнехта. Вечером на Донской от Байкальской собирается толпа в два три-ряда, потому что с этой стороны проезжаешь перекресток в последнюю очередь. И к этому моменту уже никого особо не волнует, что надо уступать. Трижды я там чуть не словил особо спешащих, теперь объезжаю перекресток дворами или по другим улицам. Про пешеходов и говорить нечего: один из ста пропустит. Тем более что переход там почему-то до сих пор всего один, хотя пешеходы идут во всех направлениях.

Короче, когда знаки уже не справляются с регулированием очередности проезда -- необходимо ставить светофор. И я вижу, что ставить их стали все больше и больше. В общем случае это правильно. Опыт ряда стран наглядно показывает, что светофоры не ухудшают ситуацию на дорогах, как принято считать у нас, а как раз наоборот. Потоки будут равномернее, скорости ниже (в том смысле, что средняя скорость будет та же, просто никто уже не будет гонять с превышением скорости как это постоянно делают сейчас на многих улицах, а затем стоять на запрещающий сигнал перед следующим светофором), проезжать перекрестки станет проще, пешеходам тоже будет удобнее и безопаснее переходить дорогу.

---------- Добавлено 08.11.2012 в 12:19 ----------

А кто виноват -- хз. У нас до сих пор считаются спорными или подлежащими доказательству те решения, которыми на Западе, к примеру, давно уже пользуются и эффективность их под сомнение не ставят. Виновата инертность мышления.

[voID]

но пересекать-то надо. что делать? и кто, как говорится, виноват? )))

Мой любимый перекресток. Но я правда там не поворачиваю, а просто еду с Пискунова на Пискунова через Красноярскую. Так как перекресток устроен буквой Z, это относительно легко. Тем, кто сворачивает на Красноярскую через полосу, действительно тяжко приходится. Лучше уж по Трилиссера тогда добираться.