Какую сигнализацию и где поставить?

[GB]

а, нет, в 3000 есть, в 3100 нету. но и цена за 3000 около 10 тыщ, так что с установкой будет около 13. если без заебов с обходчиками иммобилайзера и чип ключами

[GB]

на счет запирателя капота - толку от него не много. зато часто видел как народ открыть капот не мог ) сомнительное удовольствие. спасет разве что от шпаны, которой будет лень

[k4z1]

на счет запирателя капота - толку от него не много. зато часто видел как народ открыть капот не мог ) сомнительное удовольствие. спасет разве что от шпаны, которой будет лень

Есть обычные механические запиратели капота - они фигня. Устраняются за 2 минуты.

А есть электромеханические. Вскрыть их при грамотной установки нереально. Проще выламывать крепления капота со стороны лобовухи. Проверено.
Ставятся 2 штуки примерно у краев радиаторной решетки. Отогнуть капот в этом случае практически невозможно.
Про шпану - бред.
Дело в том, что любое средство защиты устраняемо. На устранение сигналки нужно от 5 до 15 минут (смотря как и кто ставил), на вскрытие капота с запирателями - от 10 до 30, на отключение иммо или его обхода - от 5 до 10 минут.

Без запирателя капота иммо ставить особо смысла нет, ибо устраняется совсем легко.
С запирателем - иммо, в принципе, можно не ставить.

[Nickolas]

в Деталях можно поставить Старлайн А91 диалог - НЕ ВЗЛАМЫВАЕТСЯ (даже по данным сайтов MS и угона.нет) - и цена 5 р. + установка 2,5 + демонтаж от 500 до 2500 - "Детали".
Может у кого-нибудь есть ещё инфа? А то всё упирается в А91, тем более много отличных отзывов. Про старые старлайны знаю, что они то ещё говно были, но сейчас ситуация в корне поменялась.

Подожди, я себе А91 поставлю, а то уже 2 месяца лежит коробка - все поставить не могу

[bosicom]

Подожди, я себе А91 поставлю, а то уже 2 месяца лежит коробка - все поставить не могу

Ну если ты себе такую ставишь, то мне ничего другого не остаётся, кроме как тоже её поставить ))))))))

[Vlad.S]

Все остальные системы - пульты дистанционного управления, а не противоугонные системы.

Старлайны, томогавки и прочие - глючные недосигналки, которые легко вскрываются грабберами. Цена граббера от 10 до 60 тысяч, купить может любой школьник.

ОБС? покажите пруф пожалуйста на взлом диалогового старлайна

[Vlad.S]

bosicom, если бюджетно, то старлайн а91, единственные глюки, которые выявились у моих знакомых - это кривые руки установщиков
но надо учитывать, что диалог это не панацея, должен быть комплекс мер и это совсем недешево, я так чувствую, что k4z1 готов вам многое об этом рассказать, мыслит он правильно, прислушайтесь

[Vlad.S]

самое главное не то, что ставят, а как...
расскажу на примере а91, типовая иркутская установка это засунуть за табло блок, разорвать цепь зажигания
из общения с установщиками - вопрос 1. почему ставите за табло, а не за торпедо? ответ 1. какая разница где она стоит, она же все равно вскрывается кодграббером (вывод -то есть люди не знаю какой они продукт продают); вопрос 2. какую вторую цепь разорвете? ответ 2. а что разве она умеет разрывать две цепи? + ответ 1. (вывод тот же);вопрос 3. ставите реле r2? ответ 3. а что это? (объясняешь) нет, мы такое не продаем; вопрос 4. пин код устанавливаете? ответ 4. только если клиент просит

теперь моделируем:
1. без пин-кода: проворотом вскрывается дверь в машине, кнопка для ввода пина (обычно расположена типовым образом) быстро находится, читая инструкцию знаем, как отключить сигу
2. есть пин-код, сига за табло - проворотом вскрывается дверь, при помощи кнопки отключить сигу не получилось, убираем табло, отключаем блок сиги, скручиваем разорванное зажигание либо ставим свой блок
3. есть пин-код, сига под торпедо, разорвана цепь зажигания - проворотом вскрывается дверь, при помощи кнопки отключить сигу не получилось, блок под торпедо запрятан (хорошо запрятан, а недоступен через бардачок и т.п.), режем провод на сирене, восстанавливаем цепь зажигания
4. есть пин-код, сига под торпедо, разорвано две цепи - проворотом вскрывается дверь, при помощи кнопки отключить сигу не получилось, блок под торпедо запрятан (хорошо запрятан, а недоступен через бардачок и т.п.), режем провод на сирене, восстанавливаем цепь зажигания, ищем разорванную цепь (здесь как повезет, но обычно опять же все стандартно), либо восстанавливаем, либо подаем питание напрямую (бензонасос, форсунки и т.п.)
5. все вышесказанное + r2 - опять все тоже самое, добавляется поиск 3 цепи, но если сделано интересно, то вычислить сложнее, физически проводами с блоком не связана (не пройдешь по ним), и опять же при подмене блока данная цепь не восстановится

[Vladislav]

pandora 3000,лучше однако не найти.

Поддерживаю предыдущего оратора

[k4z1]

ОБС?

Не понял...

покажите пруф пожалуйста на взлом диалогового старлайна

Диалогового старлайна по сути нет.
А91 и прочие модели выпускаются той же пандорой, но под чужим брендом (OEM).
На конференцию они приезжали, им как раз задали вопрос, почему пандора себя называет единственным российским производителем сигналок с диалоговым кодом. Они и ответили, что диалоговые сигналки от старлайна - всего лишь упрощенные версии пандоровских моделей.
Сами автоэлектрики эту инфу подтверждают, т.к. печатная плата, компоненты и логика работы очень схожи.

Выигрыша в показателе цена/качество у них нет, ибо пандора не хотела создавать конкуренцию своим разработкам.
Если нужна совсем простая модель - есть пандора 1870.
Хотя если не хочется платить больше - этот старлайн пойдет. Я не могу сказать, чем конкретно отличается, но это все нагуглить можно...

самое главное не то, что ставят, а как...
расскажу на примере а91, типовая иркутская установка это засунуть за табло блок, разорвать цепь зажигания
из общения с установщиками - вопрос 1. почему ставите за табло, а не за торпедо? ответ 1. какая разница где она стоит, она же все равно вскрывается кодграббером (вывод -то есть люди не знаю какой они продукт продают); вопрос 2. какую вторую цепь разорвете? ответ 2. а что разве она умеет разрывать две цепи? + ответ 1. (вывод тот же);вопрос 3. ставите реле r2? ответ 3. а что это? (объясняешь) нет, мы такое не продаем; вопрос 4. пин код устанавливаете? ответ 4. только если клиент просит

теперь моделируем:
1. без пин-кода: проворотом вскрывается дверь в машине, кнопка для ввода пина (обычно расположена типовым образом) быстро находится, читая инструкцию знаем, как отключить сигу
2. есть пин-код, сига за табло - проворотом вскрывается дверь, при помощи кнопки отключить сигу не получилось, убираем табло, отключаем блок сиги, скручиваем разорванное зажигание либо ставим свой блок
3. есть пин-код, сига под торпедо, разорвана цепь зажигания - проворотом вскрывается дверь, при помощи кнопки отключить сигу не получилось, блок под торпедо запрятан (хорошо запрятан, а недоступен через бардачок и т.п.), режем провод на сирене, восстанавливаем цепь зажигания
4. есть пин-код, сига под торпедо, разорвано две цепи - проворотом вскрывается дверь, при помощи кнопки отключить сигу не получилось, блок под торпедо запрятан (хорошо запрятан, а недоступен через бардачок и т.п.), режем провод на сирене, восстанавливаем цепь зажигания, ищем разорванную цепь (здесь как повезет, но обычно опять же все стандартно), либо восстанавливаем, либо подаем питание напрямую (бензонасос, форсунки и т.п.)
5. все вышесказанное + r2 - опять все тоже самое, добавляется поиск 3 цепи, но если сделано интересно, то вычислить сложнее, физически проводами с блоком не связана (не пройдешь по ним), и опять же при подмене блока данная цепь не восстановится

С этим согласен полностью.
Все проблемы от кривых рук и неграмотности установщиков.
Поэтому смысла ставить диалоговую сигналку в потоковом центре нет.