Товарисчи-если кто подскажет, буду признателен-ситуёвина следующая-как только на прогретом двигле (до рабочей) включаю печку(ибо ДО ТОГО смысла нет, ибо холодом дует сцуко), температура сразу падает и, как следствие, из печки дует холодом. Картонку сувал, термостат менял, антифриз в норме. По какому колесу ещё надо пнуть, чтобы было тепло-)))
ЗЫ про прокладку лучше не надо...
Сверху на двигатель брось кусок войлока... Режим на печке выставляй так, чтоб забор воздуха был наполовину с улицы (чтоб стёкла не запотевали) и наполовину из салона (чтоб теплее было). Если всё остальное в норме, то ничто уже не поможет.Сообщение от Qutaq
А как долго двигатель греется до рабочей температуры? Конкретно в минутах, хотя бы примерно.
А термостат факт что работает? Может оно по большому кругу все гоняет постоянно?
Вот и у меня такая же мысль.
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник"!
Однозначно термостат! Какой бы не был мороз, при исправном термостате всегда двигло держит нормальную температуру.
Термос рабочий сто пудофф. Его диагностили в Диалане, когда меняли-сначала нижний патрубок холодный, когда открывается клапан-то горячеет.
в кастрюле термостат с градусником покипяти и псомотри когда откруывается большой круг. Или на прогретом двигателе до температуры скажем градусов 70-80 - та часть термостата которая идет на большой круг должна быть холодной. а при 90 должна теплеть
Рав-то с 1ЗЗ? На этих движках ставят термостаты на 76 град. Так что думаю с ним не жарко будет.
А как выставить режим наполовину??? Там кнопка-или с улицы или из машины
Снять тягу с моторчика и руками поставить заслонку в нужное положение. Но это изврат...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием