Правый руль - в топку!

[AlexTank]

Зря вы так про Фокуса!
По ходовым качествам и динамики российская европейка даст фору любому косоглазому! По подвеске (которая,кстати, адоптирована для российских услових) и поведению на трассе фокус гораздо лучше какой-нить калды или короллы.
Да, есть огрехи по сборке, но они не являются существенными и решаются очень они во время ТО за счет сервиса (главное указать на их наличие).
Чем еще мне не нравяться япы - так это безликость внутреннего убранства этих ширпотребовских авто, в отличие от продуманных, функциональных и интересных салонов европейцев. Для примера Опель Вектра года 2003, последний меган или фокус.

Ну тогда если сравнивать, то и с короллой или калдиной 2003 года. Не будем брать короллу в расчет, но калдина выше классом любого фокуса. (Есть конечно грузовые калдины, но их в расчет брать не стоит). Если у меня будет выбор, что купить скажем в пределах 10000 зеленых, то я не сомневаясь куплю японца. Причем японец будет и по внутреннему убранству и по надежности выше, чем тот же фокус (иже с ними мицубиси, жопель и т.п.). Не секрет, что даже если брать Японца, то в европейской версии они более убогие и качество сборки у них хуже, нежели для внутреннего рынка японии.

[flek]

Зря вы так про Фокуса!
По ходовым качествам и динамики российская европейка даст фору любому косоглазому! По подвеске (которая,кстати, адоптирована для российских услових) и поведению на трассе фокус гораздо лучше какой-нить калды или короллы.
Да, есть огрехи по сборке, но они не являются существенными и решаются очень они во время ТО за счет сервиса (главное указать на их наличие).
Чем еще мне не нравяться япы - так это безликость внутреннего убранства этих ширпотребовских авто, в отличие от продуманных, функциональных и интересных салонов европейцев. Для примера Опель Вектра года 2003, последний меган или фокус.

Ну тогда если сравнивать, то и с короллой или калдиной 2003 года. Не будем брать короллу в расчет, но калдина выше классом любого фокуса. (Есть конечно грузовые калдины, но их в расчет брать не стоит). Если у меня будет выбор, что купить скажем в пределах 10000 зеленых, то я не сомневаясь куплю японца. Причем японец будет и по внутреннему убранству и по надежности выше, чем тот же фокус (иже с ними мицубиси, жопель и т.п.). Не секрет, что даже если брать Японца, то в европейской версии они более убогие и качество сборки у них хуже, нежели для внутреннего рынка японии.

За 10 тысяч вечнозеленых рублей ты нормального европейца не возьмешь.

[Кофа]

Зря вы так про Фокуса!
По ходовым качествам и динамики российская европейка даст фору любому косоглазому! По подвеске (которая,кстати, адоптирована для российских услових) и поведению на трассе фокус гораздо лучше какой-нить калды или короллы.
Да, есть огрехи по сборке, но они не являются существенными и решаются очень они во время ТО за счет сервиса (главное указать на их наличие).
Чем еще мне не нравяться япы - так это безликость внутреннего убранства этих ширпотребовских авто, в отличие от продуманных, функциональных и интересных салонов европейцев. Для примера Опель Вектра года 2003, последний меган или фокус.

Ну тогда если сравнивать, то и с короллой или калдиной 2003 года. Не будем брать короллу в расчет, но калдина выше классом любого фокуса. (Есть конечно грузовые калдины, но их в расчет брать не стоит). Если у меня будет выбор, что купить скажем в пределах 10000 зеленых, то я не сомневаясь куплю японца. Причем японец будет и по внутреннему убранству и по надежности выше, чем тот же фокус (иже с ними мицубиси, жопель и т.п.). Не секрет, что даже если брать Японца, то в европейской версии они более убогие и качество сборки у них хуже, нежели для внутреннего рынка японии.

За 10 тысяч вечнозеленых рублей ты нормального европейца не возьмешь.

то есть ты утверждаешь, что если у меня есть 10 штук, то ходи я пешком, потому что не смогу купить машину, по твоему мнению, нормальную?
потому что б.у. япов нах?

[AlexTank]

За 10 тысяч вечнозеленых рублей ты нормального европейца не возьмешь.

Ну вот еще одна проблема. А японца можно взять такого, который пяток годов отбегает практически без ремонтов, если своевременно ТО проходить.

[Lerik IRK]

лично для меня схема проста:
когда европейка новая будет стоить как японец 5-6 летний, среднего класса (Виста, Камри), и когда европейки будут собирать по-человечески, то буду смотреть в сторону европеек, а пока увольте!

Конечно тыс. за 25 можно взять европейца или отличную японку, но имея такой нал в кармане, купил уже БМВ и Мерин-пусть старее,но.......... это уже совсем другая история.....

[Subscriber]

По ходовым качествам и динамики российская европейка даст фору любому косоглазому! По подвеске (которая,кстати, адоптирована для российских услових) и поведению на трассе фокус гораздо лучше какой-нить калды или короллы.
Да, есть огрехи по сборке, но они не являются существенными и решаются очень они во время ТО за счет сервиса (главное указать на их наличие).

Спорное утверждение про динамику 135 сильного фокуса с тупенким автоматом Молодой человек, а ты хоть раз сам ездил за рулем фокуса? Более 3 минут, когда папка за городом порулить дал?
Какая именно адаптация была сделана подвеске? Факты в студию

[Qutaq]

Просто так "пердок в воздух"-было 18 килобаксов-то есть ценнег и новой и не новой. Выбрали второй вариант и ЖЫЫЫЫДКО обосрались! Тоже повелись на гнилую байду про "класс выше" - люди ездят НЕ на классе, а НА МАШИНЕ. Просто рядовой случай? Да, но он есть. И это уже НЕ имхо-это факт. Тоёта мастдай-и бу(на которых дважды обжигались) и новые(который аглицкой сборки)-с ломающейся руль рейкой авенсис-они ничем НЕ лучше одноклассников-они так же у.бански заводятся зимой, на них гораздо дороже те же термостаты и лямбда - зонды(проверено четырежды!).

[Qutaq]

Почти что оффтоп получился

[flek]

Спорное утверждение про динамику 135 сильного фокуса с тупенким автоматом :) Молодой человек, а ты хоть раз сам ездил за рулем фокуса? Более 3 минут, когда папка за городом порулить дал?
Какая именно адаптация была сделана подвеске? Факты в студию :)

Переходить на личности - плохой тон, г-н Подписчик.

Ездил на 115-сильном бензиновом (МКП, 5 ступеней).
По поводу адаптации: "...машина адаптирована к российским условиям: пластиковая защита моторного отсека, брызговики, более прочные шины, полноразмерное запасное колесо, увеличенный бачок омывателя, двигатель приспособлен для пуска до -35C..." "Двое на одного", ЗР, сентябрь 2005. В той же статье про подвеску сказана "хорошая". Клиренс ~ 155 мм.

"Подвеска на Фокусе заслуживает отдельного разговора, спереди — McPherson, сзади — независимая многорычажная подвеска с эффектом подруливания колес на повороте Control Blade. Обеспечивает аVтомобилю невероятную устойчивость на поворотах и комфорт на любом покрытии." http://www.avtomarket.ru/scripts/info/tech/?model=3803
Найду еще какие-нить задокументированные док-ва - выложу.
Основывая на собственном опыте могу сказать, что подвеска проглатывает кочки без проблем, в отличие от того же кариба, у которого удары в подвеске отдаются в кузов.
Про возможности двигателя: при полном багажнике, с пятью пассажирами фокус по трассе был разогнан до 180 километров.

[jonas]

Ездил на разных авто...
и на жигулях - 02(б/у), 06(б/у), 07(нов.)
и на японках - королла(б/у), форик(б/у)
и не совсем - кольт(нов.)
и евро - фокус(нов.), фьюжн(нов.).

"Дикого" дискомфорта от стороны расположения руля - не ощущаю.
На тему разгона / скорострельности - форик не берём в расчёт - автоматы чуть позадумчивее, но - комфортнее, механика - приятно разгоняться, в пробках - неудобственно...
На тему комфорта / удобства - всецело на стороне японских машин. немножко особняком кольт. ибо слишком мало на нём отъезжено.

А по сути опроса - повторю уже сказанное: если есть опыт вождения, то всё равно с какой стороны руль, ибо если лихачишь, то с любым рулём - создаёшь опасность на дороге.
А вот всем, кого обучал вождению - практически всегда советую - по-возможности, берите с левым рулём...