Про коптящие автобусы и не только

[Александрович]

Последний раз на маршрутке возвращался с Ольхона.
Тот еще повышенный комфорт по сравнению с огромным рейсовым автобусом, в котором даже поспать можно было откинув кресло

Семен Семеныч! (с) ну для кого я написал "по городу"??? Хинт - в рейсовом автобусе можно поспать когда едешь стоя держась за поручень? Или все же в рейсовых междугородних автобусах все пассажиры едут сидя?

[Александрович]

Теоретически все пазики, херазики, а тем более микрики нужна заменять на автобусы класса МА3-103 и ЛиАЗ-5292 и пускать их столько, чтоб всем места хватало сидячего даже в пик.

Я плАчу, ыыыыыыыыы!!!!!!!!

[GB]

чувак просто не знает, что в них сидений не хватает даже для бабушек-поликлиничек в 6 утра

[Александрович]

Я понимаю что монополисты это плохо, однако не всегда, ну поднимут оплату немного, ее и мелкие маршрутчики скоро выпросят и поднимут.

Уже лет 5 не поднимали так что понятно что скоро поднимут. Вопрос на сколько и как часто будут поднимать.

Однако можно будет рулить маршрутами и кататься они будут за ЗП а не гонять за пассажирами по встречкам и выруливать в 3ий ряд! Согласен?

Я СССР помню, когда был монополизм - водилам вообще наплевать на пассажиров было ведь они ездили за оклад. Спасибо не нужно. И еще - у меня стойкое ощущение что под "рулить маршрутами" ты подразумеваешь что-то типа благотворительности. Не будет никакой благотворительности, тем более от монополиста.

Меня откровенно напрягает что личный транспорт движется в правом ряду а 33 автобуса и маршрутки в левом, затем они все лезут на остановку обруливая друг друга, а потом обратно, так же не дожидаясь пока уедет впередистоящий. Если вам описуемое кажется не правдой проедтесь по любой улице города. Хотябы от КМ к Свердлова по Ленина, и посчитайте сколько на одном квартале транспорта будет в правом ряду, елси они еще будут.

А теперь объясни это же самое тем ребятам которые хотят "столько автобусов МА3-103 и ЛиАЗ-5292, чтоб всем места хватало сидячего даже в пик"

Был кто недавно в красе или новосибе, как там с транспортом?

Также, принципиальных отличий нет.

[Александрович]

это если пустят 2-3, я говорю о некой гос компанни глобально работающей на благо народа

Мсье, вы про какую страну речь ведете?

[genymam]

Сейчас именно конкуренция приводит к повышению тарифов, как ни странно. Потому что перевозчиков развелось столько и на всех денег не хватает, ведь пассажиров-то больше не становится. Вот они и лоббируют повышение цены.

[genymam]

А теперь объясни это же самое тем ребятам которые хотят "столько автобусов МА3-103 и ЛиАЗ-5292, чтоб всем места хватало сидячего даже в пик

А ты хочешь, чтобы в пик микроавтобусы всех развезли, так?

[Господин Директор]

Сейчас именно конкуренция приводит к повышению тарифов, как ни странно. Потому что перевозчиков развелось столько и на всех денег не хватает, ведь пассажиров-то больше не становится. Вот они и лоббируют повышение цены.

Здоровая конкуренция не может приводить к росту цены без сопутствующих условий. В данном случае можно говорить о сговоре для лобби, но никак не о конкуренции.

[genymam]

И толку тогда в этой "конкуренции"? Лучше 2-3 крупных перевозчика, как Иркутскавтотранс и Сибэкспресс. Ладно, можно до 10 относительно крупных компаний. Без микроавтобусов, т.к. они вносят дисбаланс в систему пассажироперевозок. В Москве Мосгортранс и Московский метрополитен фактически монополисты, но ситуация там получше немного. Цена там и правда высоковата, но не думаю, что дело в конкуренции. Мелкие перевозчики там есть, просто их доля невелика. Просто платёжеспособность там выше, потому и цены выше.

[k4z1]

Здоровая конкуренция не может приводить к росту цены без сопутствующих условий. В данном случае можно говорить о сговоре для лобби, но никак не о конкуренции.

+1
Конкуренция ведет к снижению цены различными путями. Очень часто страдает качество, да.

И толку тогда в этой "конкуренции"?

Конкуренция со всеми своими минусами намного лучше монополии.
Буквально во всем.