Про коптящие автобусы и не только

[k4z1]

Факт есть факт, в маршрутках меня укачивает сильнее и трясёт сильнее, а какие там причины - дело десятое.

Это другое дело - субъективные ощущения. Да, многим не нравятся маршрутки или им становится в них плохо.
Но про всех говорить нельзя.

Мне в маршрутках, например, комфортно, если водитель не полный идиот (а такие бывают).
Да и перевозят они быстро. Только все равно в последнее время мелких маршруток стало мало.

[genymam]

Любой адекватный гражданин исключит из числа "комфортных" маршруток все газели, это раз. Да и не замечал ни разу, чтоб они ездили так, чтоб трясло больше крупных автобусов (пазики и даже авроры не в счёт), хотя, бывают и лиазы раздолбанные.

[Александрович]

Это у тебя одни перлы.

Тааак начались переводы стрелок вида "сам дурак". Это признак скорого слива. По законам развития дискуссии в интернете следующим шагом станет переход на личности и попытки оскорбить собеседника ввиду недостатка аргументов.

Это у тебя одни перлы. Ты хотя бы поперёк строк не читай, ОК? Газелей на легальных маршрутах там нет. Нелегалы не в счёт, просто их надо жёстче гонять. Мосгортранс автобысы МВ Фиат Дукато гоняет по маршрутам, где пассажиропоток не очень большой, так в Европе везде почти что делается. Легальные частники ездят на куда более приличных машинах, чем говнозели, да и процент микриков там в принципе невелик. Потому что в Москве и так коллапс, если начать микрики пускать по магистралям, сдохнут все.

Погоди-погоди, по твоему чтоли раз не Газель то и не маршрутка?? Вообще в Фиат Дукато место не сильно больше чем в той же Газели, но поди ж ты - продолжаешь утверждать что в Москве маршруток нет?

PS Газелей там тоже хватает, в процентном соотношении наверное не меньше чем в Иркутске, но тонкости легальный маршрут или нелегальный я разумеется не знаю.

[Александрович]

С головой-то дружишь, вообще?

О! Уже переходы на личности начались значит аргументов все меньше. Ну ничего я подожду не ты первый не ты последний

С головой-то дружишь, вообще? Я только что про Ангарск говорил и респондент чуть выше лишь подтвердил мои слова - когда газели доминировали там, люди лёжа друг на друге ездили. Как их на 90% заменили на большие автобусы, сразу же сесть стало можно легко и уехать куда надо. Единственный минус - трамвай пострадал от этого, как в автобусах худо-бедно порядок навели, трамваи оказались маловостребованы внепиковое время и переживают сейчас не лучшие времена.

Это теперь ПАЗики стали большими автобусами? Да и правильно сказали выше - там итак особых проблем не было с транспортом.

[Александрович]

Если у тебя мозгов не хватает, чтоб понять самое главное

А без оскорблений общаться родители не научили или окружение не позволяет?

Если у тебя мозгов не хватает, чтоб понять самое главное - побуду Капитаном Очевидностью. С Центрального рынка в то же Жилкино или Малую Топку (маршруты 6 и 1 ) едет процентов 70%, они стоят в очереди и, в конечном счёте, уезжают. А пассажиры промежуточных остановок только и видят хвосты пролетающих микриков, а сесть - не могут, так как очередь на Центральном рынке занимает сразу все места. 70% удовлетворены, они быстро приезжают домой, а 30% от этого страдают. Ради 30% с промежуточных остановок пускать много больших автобусов крайне нерентабельно. Поэтому и ходит один большой раз в час-полтора, одним густо, а другим - пусто.

Ну раз нерентабельно пускать большие автобусы ради 30% то в чем претензия? Никто себе в убыток работать не хочет и монополист тоже не захочет.

И еще - 70 процентов пассажиров доезжают быстро и с относительным комфортом (сидя), а если запретить мелкие маршрутки и пустить большие автобусы, то сидя будут ездить далеко не 70% а заметно меньше, остальные будут в час пик толкаться стоя. Почему ради тех 30% которые не могут уехать должны страдать остальные 70%? Почему из-за меньшинства должно стардать большинство?

[Александрович]

Скорость - не в счёт, речь только о комфорте и только о сидячих пассажирах.

Почему это вдруг скорость не в счет? Потому что в твою теорию не вписывается? Вообще-то скорость это время, а оно для многих очень ценно. А маршрутка заметно быстрее особенно если на конечной заполнилась и едет почти без остановок.

Далее - почему это речь только о сидячих пассажирах? В больших автобусах сидячих мест сравнительно мало и в час пик подавляющее большинство ездит стоя. В маршрутках все пассажиры едут сидя. С этого собственно и начался разговор про комфорт маршруток, когда кто-то написал "хочу ездить сидя". Хочешь обязательно сидя - маршрутка как раз для этого.

А еще в маршрутках как правило заметно теплее зимой, тоже показатель комфорта.

[Александрович]

Факт есть факт, в маршрутках меня укачивает сильнее и трясёт сильнее, а какие там причины - дело десятое.

И поэтому ты предлагаешь запретить вообще все микроавтобусы. Гениально! Думаю на этой ноте и разойдемся. На мой вопрос почему 70% людей должны поступаться своим комфортом и временем ради удобства оставшихся 30% можешь не отвечать, я уже понял что тебе на окружающих плевать лишь бы тебе было хорошо.

[genymam]

А без оскорблений общаться родители не научили или окружение не позволяет?

Свою-то галиматью читать не пробовал?

[genymam]

И поэтому ты предлагаешь запретить вообще все микроавтобусы. Гениально! Думаю на этой ноте и разойдемся. На мой вопрос почему 70% людей должны поступаться своим комфортом и временем ради удобства оставшихся 30% можешь не отвечать, я уже понял что тебе на окружающих плевать лишь бы тебе было хорошо.

Как раз это тебе на окружающих плевать. Из-за повышенного комфорта 70 эти 30 вообще уехать не могут. Да и опять же повышенная комфортность микроавтобусов спорна.

[genymam]

П Вообще-то скорость это время, а оно для многих очень ценно. А маршрутка заметно быстрее особенно если на конечной заполнилась и едет почти без остановок.

Так я же и толкую, это комфорт и скорость одних за счёт других. Одним хорошо, другим - плохо. На конечной забилась, а не на конечной людям ехать не надо? Или они уже неполноценные люди, раз им не с конечки надо? А не задумывался, почему в цивилизованных странах почти полностью отказались от микроавтобусов?