В общем, шоу начинается!
Купил масло, антифриз, промывочное масло, промывку для системы охлаждения, узнал стоимость перепрессовки подушек двигателя в "Мире автомасел"..
Сегодня в 19.00 загоняем машину в гараж, вскрываем мотор и смотрим, насколько там все плохо. Вечером или завтра утром постараюсь выложить фото всего этого безобразия.
давай давай, ждемс
А масло промывочное зачем и промывку системы охлаждения
Скинь на телефон или в личку где шоу будет происходит подьеду погляжу)Сообщение от Einst
Это жизнь, парень. В ней — как и в бизнесе — ты получаешь не то, чего ты достоин, а то, о чем договариваешься.
Верю в добро и зло.
Сорри, в тесный гараж не спосбен вместить всех желающих посмотреть, так что придется довольствоваться описанием процесса и фотографиями)
В общем, возились вчера с Дмитрием Сергеевичем до самой поздней ночи, кое как сняли голову, поддон и вынули два поршня.
Промыть движок перед разборкой поленились, поэтому внутри все было движка было, мягко говоря, как в заднице у негра (не сочтите извращенцем и расистом). Масло я не менял последние 10000 км, зато подлил за это время в общей сложности 14 литров!
Головка блока снялась достаточно просто - снимали все, что мешало, вынули ее месте с выпускным коллектором. Внутри было ужасно много нагара, в цилиндрах набито гладкое зеркало, на ощупь ощущается небольшая ступенька от рабочей к нерабочей зоне, поршни в цилиндре немного шатаются, если покачать их вокруг оси пальца. К сожалению, измерить износ сейчас нечем, если у кого-то сегодня-завтра будет возможность подъехать в м-он Университетский с нутрометром, микрометром или хотя бы набором измерительных щупов, буду очень признателен (телефон для связи 89501042692).
Более подробно и с фотографиями опишу процесс вечером, сейчас уже пора в гараж)
зеркало да еще со ступенькой - я бы расточил, без хона вообще печалька будет. щупы то хоть купите - 100р набор.
Нах вообще заморачиваться? Поставить контрактный 7а и забыть) 5а 28тыс 7а 14тыс... и ездить дальше мощности больше встает болтон... Помощь им не требуется никого не пускают... Наша Раша легких путей не ищите.
Это жизнь, парень. В ней — как и в бизнесе — ты получаешь не то, чего ты достоин, а то, о чем договариваешься.
Верю в добро и зло.
масло промывочное - чтобы меньше грязи изнутри отмывать, промывка системы охлаждения - чтобы отмыть радиатор от эмулсии.
Ступенька небольшая, пальцем проводишь - ощущается, на ноготь пробуешь - ноготь за нее практически не цепляется, но чувстуется, что поверхность в нерабочей зоне другая. Хона нет. Мерить конечно надо, но инструмента пока никакого нет. Приводили мастера из гаражного сервиса по соседству, но у него тоже никаких инструментов измерительных. Говорит, что он в своем сервисе двигателя сразу снимают и везут на расточку, а там уже мерят и при необходимости точат. На глаз он посмотрел, сказал что износ не большой, но надо мерить. Как бы там ни было, точить скорее всего ничего не будем - не вижу смысла доводить до полного идеала двигатель, которому уже 23 года. Компрессия в пределах нормы у этого движка и практически ровная по цилиндрам, внутри цилиндров задиров и рисок нет, так что думаю после замены колец еще побегает.
От помощи не отказываемся, но ее пока никто не предлагал)
Про контрактный движок на этот автомобиль было обсуждение в другой ветке этого форума, там пришли к выводу, что котрактный мотор проще продать и откапиталить этот самостоятельно, чем я сейчас, собственно, и занимаюсь. Контрактный мотор на мою машину (91й спринтёр) в самом лучшем случае будет года 92, с таким же огромным пробегом и с изношенными кольцами, либо давно не эксплуатировавшийся мотор с залегшими кольцами и рассохшимися сальниками. С сотой короллы я контрактный мотор привозил - за установку попросили еще 8000, при этом не будет правильно работать датчик дроссильной заслонки и клапан холостого хода, мой воздушный фильтр не подойдет на новый впуск.
Что сегодня сделано по мотору:
Мотор снимать не стали, кое как сняли поддон и вынули шатуны. Добраться до некоторых болтов поддона мешала балка, поэтому пришлось скручивать мотор со всех подушек и поддамкрачивать.
Вынули шатуны - на шатунном вкладыше четвертого цилиндра достаточно сильные царапины, но задиров нет, на остальных вкладышах есть незначительные царапины, но в целом состояние их нормальное, что странно - два моториста слушали этот мотор, дружно сказали, что шатуны стучат. На шейках вала ни задров, ни рисок, ни царапин, никакого подозрительного изменения цвета - состояние отличное.
Разабрали ГБЦ - все клапана целые, но нагар на них очень толстым слоем и практически не счищается. Выпускные отскоблились с помощью обрезка металлического уголка, а впускные оставил замачиваться в раскоксовке. Маслосъемные колпачки были какие-то безымянные и задубевшие - при снятии нижняя часть просто обрывалась.
С головкой блока и поддоном объездили 6 ближайших автомоек - нигде не хотят браться мыть наше барахло. Профомом отмыл насколько смог, но остатки прокладки никак не отходят. Пробовал скоблить шпателм - царапает.
Берешь кусочек полотна ножовочного кладешь на плоскость бошки или блока и очень аккуратно той стороной что без зазубрин счищаешь остатки прокладки ГБЦ. Поддон чиститься металлической щеткой одетой на болгарку, куски прокладки-герметика отлетают только в путь. Если уже бошку путем поцарапал отдай ее на релейный завод там и помоют и плоскость шлифанут. Как вариант купи шуманит, по круче 1000-ки будет. Поддон мой растворителями жира, типа сифа или похожей хренью. Набор щупов купи, только смотри чтобы был кратный нужным размерам. ЩУПЫ разные бывают!!!Для клапанов есть такая штука - очиститель клапанов.
Компрессия до и после переборки может поменяться и возможно не в лучшую сторону если там уже яйца большие набило
i7-920@4.0GHz, CM V8, Asus P6TD Deluxe, RAM:NoName@1333Mhz 2GB, GF 480 GTX Gainward
Выполню строительные чертежи курсовых дипломных работ в Autocad
http://www.seosprint.net/?ref=244264 реально можно заработать, проверим
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием