Бесплатный Wi-Fi от МегаФон в трамваях и троллейбусах

[Avton]

Наверно скачки напряжения при разгоне/торможении аппарата.

[litos]

Фильтр спаять =)

[Terminus]

Именно с паяния полосовых фильтров (Чебышева) я и начинал студентом в 6-й лаборатории.
Фильтр - это устройство для выделения полезной полосы частот. Подавление нестабильности тягловой сети и бросков напряжений в ней - это технически немного другая задача. Там диапазоны токов и напряжений немного не такие, как в обычных радиоцепях.

[HusIrk]

Фильтр - это устройство для выделения полезной полосы частот.

Фильтры разные бывают. Про сетевой фильтр слышали? http://www.defender.ru/press/publications/2008/59/
Можно поставить в ряд несколько фильтров от качественных "пилотов". От бросков напряжения должно защитить.

В тех же троллейбусах стоят речевые информаторы, они же как то запитаны.

[Terminus]

В троллейбусе нет 220 В. Троллейбус питается от 550 В и потребляет до 200 А, так что можно себе представить, какие там бывают броски. Имеющиеся у него генераторы низкого напряжения также предназначены для питания различных электроприводов и ламп освещения, которые являются грубыми устройствами и не так требовательны к параметрам питающего напряжения, как радиоустройства. Про то, чем запитаны речевые нформаторы или микропроцессоры в последних моделях троллейбусов, у меня информации нет, т. к. вообще это не мой вопрос.

[qqq]

Про то, чем запитаны речевые нформаторы или микропроцессоры в последних моделях троллейбусов, у меня информации нет, т. к. вообще это не мой вопрос.

когда то на заре российского капитализма пришлось работать в Марата, так называемом управлении производственной связи, контора промышляла р. ст. Лён в к тому времени почти вымерших таксопарках, в остатках миниАТС и внимание(!) АГУ, то есть устрйоство громкой связи автобусов, трамваев, троллейбусов.

Ничего эдакого там нет, простейший усилитель на МП41-П217 с согласующим и выходными трансформаторами, питание 12-15в от бортовой сети, обычно аккумулятор с подзярядкой. От этой же сети жили Льны, если их ставили на авто.
Подозреваю что все радиоустройства на борту городских скотовозов питаются от этой сети, ибо другой просто нет. Сеть эта мощная, с иглами помех, которые обычно режутся примитивным Г фильтром из катушки в пару генри на Ш образном(тороидальном) сердечнике, и жирного электролита. Вуаля.

[Terminus]

Merci.

[Юрий]

когда то на заре российского капитализма пришлось работать в Марата, так называемом управлении производственной связи, контора промышляла р. ст. Лён в к тому времени почти вымерших таксопарках, в остатках миниАТС и внимание(!) АГУ, то есть устрйоство громкой связи автобусов, трамваев, троллейбусов.

Ничего эдакого там нет, простейший усилитель на МП41-П217 с согласующим и выходными трансформаторами, питание 12-15в от бортовой сети, обычно аккумулятор с подзярядкой. От этой же сети жили Льны, если их ставили на авто.
Подозреваю что все радиоустройства на борту городских скотовозов питаются от этой сети, ибо другой просто нет. Сеть эта мощная, с иглами помех, которые обычно режутся примитивным Г фильтром из катушки в пару генри на Ш образном(тороидальном) сердечнике, и жирного электролита. Вуаля.

Какие к чёрту фильтры!
Сеть электротранспорта, про которую речь, 24В. При электроторможении ( электродвигатели в режиме генераторов), скачки до 80-90В. Это про старые трамваи-троллейбусы.
На новых таких проблем нет.

[qqq]

Какие к чёрту фильтры!

12 или 24, массового падежа бортовых устройств не наблюдалось, в трампарке даже был цех по ремонту и обслуживанию тех агушек, бессмыслено нахуй отправить не трудно, вот вы и отправили, поясните тогда как устроено. В автобусах много раз ковырялся сам, там именно так устроено, не думаю что какие то сверхрешения в трамваях и траликах, устройства то типовые для транспорта.

[litos]

Интересно, wifi-3g роутер как мегафоновцы сейчас запитывали? От 500 вольт напрямую?