работоспособность узлов можно проверить только в работе, т.е. после непосредственной установки двигла. При возникновении проблем, как можно доказать, что двиг изначально был проблемный, а не накосячили при установке? Может изначально двигатель и был в хорошем состоянии, но при транспортировке его где-то уронили или в принципе неправильно перевозили, с виду все нормально, а внутри уже не то, ведь контора, в которой покупали двигатель может легко сослаться на криворукость мастеров, устанавливавших двигатель и отказать в гарантии/возврату денежных средств?Сообщение от Lerik IRK
Еще один любопытный момент при покупке контрактного двигателя. Многие конторы предлагают контрактники с небольшим пробегом (60-70тыс, а то и меньше), например тот же 1JZ-GE прекратили выпускать, то ли в 2006, то ли 2007, у меня почему то это не укладывается в голове, либо конторы лукавят, заявляя такой пробег, либо двиг реально с таким пробегом и где-то долго лежал на складе хрен знает в каких условиях, со всеми втекающими последствиями.
По большому счету все это ИМХО и не претендует на правду, но все же мое мнение, какова бы контора не была порядочна, контрактный двигатель на старые авто это кот в мешке.
Ответить с цитированием
