Багажник (для Subaru). ФОТО.

[AGGRESSOR]

вверьх

[AGGRESSOR]

Ап теме.
Появились в продаже дуги багажные для субары форестер, может и еще для чего-нить подходят, куплены у китайцев, 1 раз использованы и больше не нужны. Куплены за 2800, отдам за 2500.

[Stafman]

Фото протектора

[AGGRESSOR]

Получите.

[AGGRESSOR]

ВВЕРЬХ

[Есть контакт]

скидка возможна?

[Cpt. Nemo]

Происхождение их, скорее всего, такое:

В резиносмеситель строго дозированно подаются компоненты будущей шины – натуральный и синтетический каучук, технический углерод (сажа), сера. Иногда смешение производится в несколько стадий, и тогда уже готовая лента резиновой смеси вновь подается в станок.

Смеси проходят автоматический контроль качества, а затем те из них, что признаны годными уходят на склад. Там они какое-то время «вылеживаются», а потом поступают в производство деталей, таких как обрезиненный корд, герметический слой, каркас, брекер, боковина, протектор. Для изготовления обрезиненного корда применяется специальный станок - «шпулярник». Выглядит он очень необычно: от множества стоящих в ряд катушек (шпулей) тянутся и сходятся к одному месту нити металлической проволоки (металлокорда) – чем-то это напоминает арфу или ткацкий станок. Металлокорд подается в специальный экструдер, в котором проволока запрессовывается внутрь листа резины. Затем он раскраивается для получения нужной детали.

Полученная таким образом обрезиненная проволока по специальным конвейерам поступает к большим катушкам, на которые и наматывается для дальнейшего хранения и транспортировки. Материал очень липкий, и чтобы избежать слипания и порчи, между наматываемыми слоями кладутся прокладки.Окончательная сборка шины происходит на специальном станке концерна Krupp. На этой машине работают всего двое: перезарядчик и сборщик. Перезарядчик вставляет в станок катушки с компонентами. Сборщик навешивает боротовое кольцо и дальше аппарат все делает сам: он подводит каракас с гермослоем и боковиной и раздувает заготовку воздухом под протектор с брекером.
Получившаяся сырая шина проходит контрольное взвешивание на автоматических весах и осмотр на предмет возможных дефектов.

После этого заготовки направляются в цех вулканизации. Последний этап производства разворачивается в жарком цеху вулканизации. Здесь шина подвергается термовоздействию горячим паром под высоким давлением. Каучук, техуглерод и присадки «спекаются» в единое целое, а на внешние и внутренние поверхности шины с помощью пресс-форм наносятся рисунок протектора, надписи и другие технические профили.
Весь процесс вулканизации сопровождается паром и шипящими звуками. После этого шина готова.

жжешь

[AGGRESSOR]

Вверх.
Есть контакт, Скидка на что? На колеса, на багажник? Я не телепат же, пишите конкретнее. Лучше в личку. Всё обсуждаемо в разумных пределах.

[Евгений Osted]

сколь красный ценник на резину?

[AGGRESSOR]

"Красный" ценник - 3900 рублей. Ибо состояние её хорошо, а зима близко.