Поставил ГБО теперь где газ взять?

[Boom]

балон под запаску есть!
надо?

у меня запаска полноразмерная на 14

эта пять ))

эт к чему?
просто есть докатки там балоны маленькие есть полноразмерные там балон можно поболее

[bardon]

балон ГБО под полноразмерную запаску, литров 40-50(не помню уже)

[k4z1]

У друга на ADшке стояла ГБО еще до покупки - он вообще газ не заправляет. Говорит, что на нем совсем не тянет..
Так что подумайте несколько раз, прежде, чем ставить
Хотя, конечно, может в конкретном случае не повезло, а у вас будет тип-топ, но все же

[Господин Директор]

Все оно замечательно едет и тянет. Разумеется, 100% динамики по сравнению с бензином не добиться, ввиду некоторых особенностей подачи и процесса горения газа, но 90% - легко.

ЗЫ
Сам на газе езжу уже 5 лет, на стоял на 3х машинах. Стояли и комфорки и впрыск. Моторы от 1.3 до 2.5.

[maxirk]

Judge Mazda Familia 130 л.с. стоит ли ставить ГБО? хзхз...

[10:33:33] Him: подели 20-30-50тыр на цену бензина, объем бензина что можно купить на эти деньги, подели на расход на 100 км - получишь пробег на бензе на цену установки газа
помножь тот пробег на цену газа, получишь экономию в рублях на тот же пробег
потом после муторных подсчетов прикинь, когда прогрессия вида 50+0,4+0,4+0,4.... станет меньше прогрессии вида 1+1+1+1
)))))

[Господин Директор]

Стоимость устрановки ГБО (12-25к, в зависимости от типа и фирмы-установщика). Расход +1-2 литра по сравнению с бензином на мелких моторах, +2-3 на больших (более 2 литров). Цена газа - 13.5-14 (без скидки).
Вооружаемся калькулятором или электронной таблицей и вычисляем время окупаемости.

Из подводных камней:
1. Если ставить впрыск (а его крайне желательно ставить на все авто с MAF-сенсором (ДМРВ)) и маршрут будет "от дома до работы по 5км в одну сторону), то окупаться будет ОЧЕНЬ долго, т.к. впрысковое оборудование начинает работать только после прогрева редуктора (греется он от ДВС) до определенной температуры (лучше поставить 50С). Соответственно, какую-то часть пути машина будет проезжать на бензине (зачастую до половины пути). С комфоркой летом можно вообще ездить (и заводиться тоже) на газе.

2. Тепловой коэффициент отношений тепловыделения у пропан-бутановой смеси и бензина примерно 1.18 (идеальный случай), на практике как правило оно не меньше 1.2, т.е. для достижения того же уровня тепловыделения в камере ДВС нужно сжечь примерно на 20% больше газа, нежели бензина. Отсюда вывод - либо расход на эти ~20% повысится по сравнению с бензином, либо уменьшится тяга. При неправильной настройке оба этих параметра могут иметь место.

3. Газ более чувствителен к отрицательным температурам. Особенно это касается впрыскового оборудования - помимо самого газа там еще могут примерзать форсунки от избытков газоконденсата. Лечится как правило подогревом рампы (электрическим способом), либо повышением температуры перехода на газ.

4. У впрыскового оборудования каждые 10-15 ткм следует проверять рампу форсунок на предмет хода иглы, у комфорки - сливать газоконденсат каждую 1-2 ткм (хотя если газ нормальный то можно на это забить - конденсата с чайную ложку).

5. У впрыскового оборудования часто ставят длинные шланги до форсунок, что впоследствии негативно сказывается на реакции на педаль газа и провалам при резких перегазовках. Максимальная длина шланга от рампы до форсунки не должна превышать 30 см. Если есть возможность сделать короче - еще лучше.

И так далее и тому подобное

[maxirk]

пасиба, теперь убедился что мне не надо

[raush90]

написал одни минусы .про плюсы-то расскажи хоть)
сам езжу на газу 1g-fe, редукторное, креста 1994, хавает 13л при такой нормальной езде с периодическими притапливаниями до 4000-5000 оборотов

имхо-насчет 20% больше хавает газ? не верю-процентов 10 максимум при впрысковом

[Господин Директор]

написал одни минусы .про плюсы-то расскажи хоть)
сам езжу на газу 1g-fe, редукторное, креста 1994, хавает 13л при такой нормальной езде с периодическими притапливаниями до 4000-5000 оборотов

имхо-насчет 20% больше хавает газ? не верю-процентов 10 максимум при впрысковом

При правильной настройке расход (как я уже писал) на 1-2 (2-3 на здоровых моторах) литра больше, чем бензина (пресловутые +10% расхода -10% мощности). Потеря в мощности практически не ощущается, особенно на больших (2л+) моторах.

Впрыск по расходу СИЛЬНО не отличается от комфорки. Просто комфорка не может обеспечить стабильную подачу на низких (богатая смесь) и высоких (смесь чрезмерно обедняется). Опять же, если не строить из себя гонщика спиди - комфорка отличное и дешевое решение для жоповозки.

Еще один плюс у комфорки - это возможность заводить машину прямо на газу. Летом вообще бензин можно не тратить, да и до -10 где-то вполне нормально заводится.
На впрысковом такая тема не канает, даже если обмануть датчики температуры

Неоспоримый плюс - это ДВА бака. Даже если вы куда-то собрались, где нет в продаже газа, то ~400км (50л бак) по 13.5 рэ вам обеспечено Закончился газ - переключились на бензин

[SergejM]

Неоспоримый плюс - это ДВА бака. Даже если вы куда-то собрались, где нет в продаже газа, то ~400км (50л бак) по 13.5 рэ вам обеспечено Закончился газ - переключились на бензин

Загнул и сильно, на пол сотни а то и больше км скинь
бак никогда полностью не заполняется, литров 42-44 максимум.
Ну или кто то не поставил клапан отсечки, что очень черевато.
у меня при расходе 14 хватает на 280-300 км, при 12 на 310-330 км
при заправке полного бака, бак у меня 50 литров как раз, входило максимум 44 литра и то было раз (наебали похоже).