Cefiro 2000 г.в ПРОДАНО

[Sir-T]

Да хорошо он едет на 2х литрах... )

Значит расход надоел

[-=downgrader=-]

а этой похер, ниже 30 я уже не брал ее...
Причем заводилась всегда с первого раза так что не считаю что прям изнасиловал я ее этим

Ниссан потому что)

это как правило говорят те, кто не ездил на них

[Женя777]

Да хорошо он едет на 2х литрах... )

Значит расход надоел

Да не, расход сейчас по городу 13 л.
Просто подумал может Цифру взять (комфортнее она, не гонка), но все же передумал)

[iRaCeR]

По фоткам очень похоже на то что произведена в Сингапуре а не в Японии...
коробка возможно не имеет режима snow а только power.
Так?

А в Сингапуре производят разве? Я считал, сборка в Японии, а в Сигнапур на экспорт...

Про завод в -30 поддержу у самого цефиро - без проблем с 1-го раза, у колеги тоже. Он ее даже в -37 заводит без прогрева.
В принципе у движка проблем со стартом на холод быть не должно, учитывая, что поршни и цилиндры очень маленькие и тепловое расширение, сжание не большое - лей только нормальное масло.

Не жалко машину? Не с двигателя, так с рейки сальник даванет однажды

[Petro]

А в Сингапуре производят разве? Я считал, сборка в Японии, а в Сигнапур на экспорт...


Не жалко машину? Не с двигателя, так с рейки сальник даванет однажды

Часть Цефир именно ПРОИЗВОДИТСЯ в Сингапуре, хотя абсолюное большинство деталей взаимозаменяемы между Япон и Сингап

Разница по сути минимальна (Сингап/Япония):
салон кожа/велюр (+ разница в самой отделке компоновке небольшая)
спидометр 240/180
коробка есть только режим power/ есть и power и snow (не переключается на 1-ю передачу, трогание на снегу без пробуксовки)
стояночный тормоз ручной/ножной (3-я педаль)
электрорегулировка сидений есть/нет


В общем ездил я и на той и на той. мне больше понравился японский вариант (кожу в салоне не очень воспринимаю без активного подогрева зимой).


по второму вопросу:
жалко, хотя как пишут на форумах про наши движки - проблем с потерей компрессии у них после жесткой эксплуатации не возникает вроде. Коллега заводит без прогрева при любой температуре уже 5 лет (маш 2001 года) - ухудшений в работе движка не выявил.

В основном выходят из строя прокладки, ну еще про датчики иногда нехорошо отзываются. ну это все из разряда:слышал на форуме, но в жизни не видел.

[SuperCharger]

260 на сингапурском спидаке

[iRaCeR]

Часть Цефир именно ПРОИЗВОДИТСЯ в Сингапуре...

Вот даже как...

по второму вопросу:
жалко, хотя как пишут на форумах про наши движки - проблем с потерей компрессии у них после жесткой эксплуатации не возникает вроде. Коллега заводит без прогрева при любой температуре уже 5 лет (маш 2001 года) - ухудшений в работе движка не выявил.

В основном выходят из строя прокладки, ну еще про датчики иногда нехорошо отзываются. ну это все из разряда:слышал на форуме, но в жизни не видел.

Да я за железо и не переживаю, но вот в прошлую зиму попал на замену сальников рулевой рейки

Датчики на Ниссанах это компенсация живучего железа, бгг Насколько двигатели прочные механически, настолько датчики любят моск греть.

[SiB]

а этой похер, ниже 30 я уже не брал ее...
Причем заводилась всегда с первого раза так что не считаю что прям изнасиловал я ее этим

Ниссан потому что)

это как правило говорят те, кто не ездил на них

видимо я неправильно выразился. Сам езжу на Ниссане с VQ23 и заводится она в любой мороз)

[Lerik IRK]

а этой похер, ниже 30 я уже не брал ее...
Причем заводилась всегда с первого раза так что не считаю что прям изнасиловал я ее этим

Ниссан потому что)

это как правило говорят те, кто не ездил на них

видимо я неправильно выразился. Сам езжу на Ниссане с VQ23 и заводится она в любой мороз)

Что за машина с VQ23 ?

[WreckerD]

От тианы мотор VQ23.
А по цефире - по мне так с кожей как у автора веселей.
По комфорту цифра неплоха ага да и по железу в целом ничего.