Nissan Cefiro, 2001 год МЕХ. - ПРОДАМ

[Zoonoid]

Хуя се дорого, хуя се деревянная... Вы чо?! :o
За 250 только Марки стоят 96 года, задроченые, убитые, мазаные, дымящие, ржавые, а тут 2001 года класс ничем не хуже Марка! И цена 280 за отл сост. 2001 года...

1) движка 2 литра даже на палке недет,2) сама палка на переднем приводе на авто как вы говорите марк класса нах не нужна, 3) сзади стоит торсионная балка управляемость как и у всех ниссанов бюджетных изза этого говяная и спорить тут бесполезно, на поворотах жопа уезжает, а на кочках и волнах закидывает на встречку, к то му же в этой комплектации эта цифра самая простая . а значит деревянная!!
Тоже самое что и Краун Конфорт и Краун роял салон сравнить!!

[K O JI 9I H]

1) по движке согласен, опять же палка, даст о себе знать
2) вообще не понял)) причем здесь привод и класс, каждому свое, лично мне передний привод ближе и роднее, а если у марков задний это не значить что они лучше, в этом их отличие но не обязательно в лучшую сторону. Хотя опять же много говорилось что марк и цифру вообще сравнивать нельзя, разные это машины.
3) с третьим не согласен, точнее не совсем, балка конечно дает о себе знать, но не так как ты описал. У меня 2,5 в поворотах ничего не тащит, и тем более не закидывает на встречку ничего, стоики видимо менять надо вовремя)).
P.S. если уж прислушиваться к отзывам(хотя это у каждого по разному) жопу у цыфры не тащит а переставляет.

[WreckerD]

Машина ниразу не класса марка, лаурель это класса марка, цифра это какая нибудь премия это раз. Во вторых палка для большинства сомниетльное удовольствие тем более на таком автомобиле это два. И в третьих VQ20 по ремонту, расходу и прочим показателям например как удобство обсуживания полный ахтунг - имел дело лично.

[K O JI 9I H]

Машина ниразу не класса марка, лаурель это класса марка, цифра это какая нибудь премия это раз. Во вторых палка для большинства сомниетльное удовольствие тем более на таком автомобиле это два. И в третьих VQ20 по ремонту, расходу и прочим показателям например как удобство обсуживания полный ахтунг - имел дело лично.

да уж, цифра класса премио, а лаурель класса марк))) ни в одной из перечисленных авто нет столько места как в цифре, в салоне намного лучше марков. С лаурелем очень похожи, про движку согласен на все 100%.
P.S. Ездил на лауреле, марке, чайнике и премио. примяха в заднице. В салоне марки вообще не ахти, лаурель и цыфра лучше на много. да и всегда было что тоеты с обногодками по салону всегда уступают

[Юрий]

Машина ниразу не класса марка, лаурель это класса марка, цифра это какая нибудь премия это раз. Во вторых палка для большинства сомниетльное удовольствие тем более на таком автомобиле это два. И в третьих VQ20 по ремонту, расходу и прочим показателям например как удобство обсуживания полный ахтунг - имел дело лично.

Вообще-то Цефиро И Лаурель относятся к Бизнес-классу.
А Премио классом ниже.
И чего ты в VQ ремонтировал?
Если убитый взял, то да...

[www9]

Машина ниразу не класса марка, лаурель это класса марка, цифра это какая нибудь премия это раз. Во вторых палка для большинства сомниетльное удовольствие тем более на таком автомобиле это два. И в третьих VQ20 по ремонту, расходу и прочим показателям например как удобство обсуживания полный ахтунг - имел дело лично.

Вообще-то Цефиро И Лаурель относятся к Бизнес-классу.
А Премио классом ниже.
И чего ты в VQ ремонтировал?
Если убитый взял, то да...

не знаю не знаю какой бизнес может быть с двушечным двигателем что у цифры, марка, лаврика и даже крауна цедрик/глории...Ну про VQ 2.0 цепь недешево менять и если мне память не изменяет то двигателем года и десятилетия в своем классе в штатах был именно vq 3.0, а вовсе не двушка...

[Юрий]

Машина ниразу не класса марка, лаурель это класса марка, цифра это какая нибудь премия это раз. Во вторых палка для большинства сомниетльное удовольствие тем более на таком автомобиле это два. И в третьих VQ20 по ремонту, расходу и прочим показателям например как удобство обсуживания полный ахтунг - имел дело лично.

Вообще-то Цефиро И Лаурель относятся к Бизнес-классу.
А Премио классом ниже.
И чего ты в VQ ремонтировал?
Если убитый взял, то да...

не знаю не знаю какой бизнес может быть с двушечным двигателем что у цифры, марка, лаврика и даже крауна цедрик/глории...Ну про VQ 2.0 цепь недешево менять и если мне память не изменяет то двигателем года и десятилетия в своем классе в штатах был именно vq 3.0, а вовсе не двушка...

почитай классификацию
http://maxmotors.info/LIB/classification/

У бизнес класса должен быть двигатель 4-5 литров, тонирована в круг и прямоток? Ничего не путаешь?
цефира, авто не для "пацанских" гонок, а для комфортного передвижения.

про двигатель.
Цепь менять? Зачем? Это не расходник. (прошла более 200тыс. намёков на износ нет)
А чем отличается VQ 30 от 20 ? Ничем, только объёмом.(И налогами сумашедшими)

[www9]

Машина ниразу не класса марка, лаурель это класса марка, цифра это какая нибудь премия это раз. Во вторых палка для большинства сомниетльное удовольствие тем более на таком автомобиле это два. И в третьих VQ20 по ремонту, расходу и прочим показателям например как удобство обсуживания полный ахтунг - имел дело лично.

Вообще-то Цефиро И Лаурель относятся к Бизнес-классу.
А Премио классом ниже.
И чего ты в VQ ремонтировал?
Если убитый взял, то да...

не знаю не знаю какой бизнес может быть с двушечным двигателем что у цифры, марка, лаврика и даже крауна цедрик/глории...Ну про VQ 2.0 цепь недешево менять и если мне память не изменяет то двигателем года и десятилетия в своем классе в штатах был именно vq 3.0, а вовсе не двушка...

почитай классификацию
http://maxmotors.info/LIB/classification/

У бизнес класса должен быть двигатель 4-5 литров, тонирована в круг и прямоток? Ничего не путаешь?
цефира, авто не для "пацанских" гонок, а для комфортного передвижения.

про двигатель.
Цепь менять? Зачем? Это не расходник. (прошла более 200тыс. намёков на износ нет)
А чем отличается VQ 30 от 20 ? Ничем, только объёмом.(И налогами сумашедшими)

если вы любитель тонировки и прямотока, то не стоит другим навязывать свои вкусы балка на цифиро и других ниссанах вовсе не от хорошей жизни и "плыть" она как корабль не может уже априори, это я про комфорт, да и объема 2 л. явно не хватает чтобы с каким-то запасом ташить кузов лаврика и цифиро, это все от экономии..так какой может быть "бизнес" класс если везде экономия, если только по размерам кузова...Цепь не расходник конечно, но и машины праворульные у нас не новые и у большинства пробег под|за 200 тыс.

[Petro]

Честно говоря - на Цефиро вполне комфортно ехать:
просторно, тепло, балка не так уж и напрягает.

2 литра для передвижения по городу вполне хватит.
да и за городом на скоростях до 140-160 вполне нормально ехать, да и то такие скорости только на обгоне пожалуй.

Для езды "в точку со светофора" берите ниссан скайлайн - он ведь для этого и предназначен.

А для любителей незадорого с комфортом проехать с женой (или подругой) - Цефиро оптимальный вариант. + задние пассажиры не чувствуют себя в ущербе - места ведь полно + багажник огромный для седана.

Я с ростом 190 чувствую себя комфортно в цефиро. Коллега ростом 205 также выбрал цефиро из-за простора в салоне (машины класом выше не в счет)

сколько ни читал на форумах про VQ20 - все сходятся что в вопросе цепи, цилиндров, поршней, валов и прочей внутрянки двигателя эти движки почти вечные. Единственное, что может выходить из строя - прокладка впускного коллектора (стоит 100р) и датчик положения дросссельной заслонки (2500 т.р.), в остальном народ ездит и не мучается. По подвеске то же - там и ломаться то особо нечему, многорычажки же ведь нет.

[Юрий]

Машина ниразу не класса марка, лаурель это класса марка, цифра это какая нибудь премия это раз. Во вторых палка для большинства сомниетльное удовольствие тем более на таком автомобиле это два. И в третьих VQ20 по ремонту, расходу и прочим показателям например как удобство обсуживания полный ахтунг - имел дело лично.

Вообще-то Цефиро И Лаурель относятся к Бизнес-классу.
А Премио классом ниже.
И чего ты в VQ ремонтировал?
Если убитый взял, то да...

не знаю не знаю какой бизнес может быть с двушечным двигателем что у цифры, марка, лаврика и даже крауна цедрик/глории...Ну про VQ 2.0 цепь недешево менять и если мне память не изменяет то двигателем года и десятилетия в своем классе в штатах был именно vq 3.0, а вовсе не двушка...

почитай классификацию
http://maxmotors.info/LIB/classification/

У бизнес класса должен быть двигатель 4-5 литров, тонирована в круг и прямоток? Ничего не путаешь?
цефира, авто не для "пацанских" гонок, а для комфортного передвижения.

про двигатель.
Цепь менять? Зачем? Это не расходник. (прошла более 200тыс. намёков на износ нет)
А чем отличается VQ 30 от 20 ? Ничем, только объёмом.(И налогами сумашедшими)

если вы любитель тонировки и прямотока, то не стоит другим навязывать свои вкусы балка на цифиро и других ниссанах вовсе не от хорошей жизни и "плыть" она как корабль не может уже априори, это я про комфорт, да и объема 2 л. явно не хватает чтобы с каким-то запасом ташить кузов лаврика и цифиро, это все от экономии..так какой может быть "бизнес" класс если везде экономия, если только по размерам кузова...Цепь не расходник конечно, но и машины праворульные у нас не новые и у большинства пробег под|за 200 тыс.

про какой запас идёт речь?
Цифра свободно разгоняется до 170. Кстати в режиме "спорт" на 3-ей передаче 160км/ч, далее 4-я и...ограничитель...
С низов, двигатель V6 подхватывает дай бог любому.
Повторюсь. Cefiro - автомобиль не для гонок.